[發(fā)明專利]用于選擇性汽缸停用的方法和系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510684420.0 | 申請日： | 2015-10-20 |
| 公開（公告）號： | CN105526014B | 公開（公告）日： | 2020-08-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | G·P·麥康維爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特環(huán)球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | F02D17/02 | 分類號： | F02D17/02;F02D41/00;F02D41/26 |
| 代理公司： | 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙蓉民;趙志剛 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 選擇性 汽缸 停用 方法 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明涉及用于選擇性汽缸停用的方法和系統(tǒng)。提供用于調(diào)整汽缸停用模式以改善凸輪軸定相的方法和系統(tǒng)。響應(yīng)于對可變凸輪正時裝置的凸輪軸相位器的致動請求，汽缸停用模式通過重新激活停用的汽缸同時停用活性的其它汽缸來調(diào)整，同時維持停用/活性汽缸的總數(shù)?；谒鼈兏鱾€凸輪軸扭轉(zhuǎn)特征，選擇用于重新激活或停用的汽缸，以便生成足夠的凸輪扭矩以致動相位器并提供所請求的定相。
相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求2014年10月20日提交的名稱為“用于選擇性汽缸停用的方法和系統(tǒng)(METHOD AND SYSTEM FOR SELECTIVE CYLINDER DEACTIVATION)”的美國臨時專利申請No.62/066,258的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用被結(jié)合在此，用于所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及用于選擇性地停用在配置有可變凸輪正時(VCT)的發(fā)動機中的各個發(fā)動機汽缸的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)
發(fā)動機可以被配置成能夠用可變數(shù)目的活性或停用汽缸操作以增加燃料經(jīng)濟性，同時任選地維持大約化學(xué)計量比的總體排氣混合物空氣-燃料比。在其中，在所選擇的條件由諸如速度/負(fù)荷窗口的參數(shù)以及包括車速的各種其它工況限定期間，發(fā)動機的汽缸的一部分可以被禁用。通過影響汽缸的進(jìn)氣門和排氣門操作的多個汽缸氣門停用器的控制，并且通過影響汽缸加燃料的多個選擇性地可停用燃料噴射器的控制，發(fā)動機控制系統(tǒng)可禁用所選擇的一組汽缸，諸如一行汽缸。
在燃料經(jīng)濟性方面的進(jìn)一步改善能夠在發(fā)動機中實現(xiàn)，所述發(fā)動機被配置成能夠通過在索引的汽缸點火模式(也稱為“跳躍-點火”模式)中跳過到某些汽缸的空氣和燃料的遞送而變化發(fā)動機的有效排量。跳躍-點火發(fā)動機的一個示例由Tripathi等人在US 8,651,091中示出。在其中，發(fā)動機控制器可連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)動接收空氣和燃料的特定汽缸、被跳過的以及模式持續(xù)多少汽缸事件的汽缸。通過跳過到所選擇的汽缸的空氣和燃料的遞送，活性汽缸能夠在其最佳效率附近進(jìn)行操作，增加發(fā)動機的總體操作效率。通過變化被跳過的汽缸的標(biāo)識和數(shù)目，大范圍的發(fā)動機排量選項是可能的。
然而，發(fā)明人在此已意識到使用此類發(fā)動機系統(tǒng)的潛在問題。在也配置有可變凸輪正時(VCT)裝置用于變化各個汽缸的氣門正時的發(fā)動機系統(tǒng)中，所選擇的汽缸的停用可導(dǎo)致劣化凸輪軸定相的凸輪軸扭矩脈沖。因此，VCT裝置可包括凸輪扭矩致動的葉片式凸輪相位器，其中相位器的致動取決于在凸輪致動期間生成的扭矩。具體地，根據(jù)賦予在來自與凸輪軸接觸的每個配氣機構(gòu)構(gòu)件的凸輪軸上的扭矩確定在任何發(fā)動機角度下凸輪軸賦予在凸輪軸相位器上的扭矩。在具有停用任何數(shù)目汽缸能力的發(fā)動機中，凸輪軸扭轉(zhuǎn)特征可根據(jù)在給定發(fā)動機循環(huán)上哪些汽缸主動地打開和閉合氣門而變化。由于凸輪軸相位器取決于扭轉(zhuǎn)輸入作為用于提前或延遲凸輪定相的能源，所以如果由所選擇的汽缸停用模式造成的扭轉(zhuǎn)特征包含較少的峰每循環(huán)或較低的幅度峰，那么可以減弱相位器的定相能力。發(fā)明人已認(rèn)識到對于給定數(shù)目的停用汽缸，可存在能夠支持發(fā)動機負(fù)荷需求的停用汽缸的一些組，但不一定能提供能夠定相凸輪軸的足夠的扭轉(zhuǎn)負(fù)荷。結(jié)果，發(fā)動機的凸輪軸定相能力可以被降低，從而劣化發(fā)動機性能。
發(fā)明內(nèi)容
在一個示例中，以上問題可以至少部分地通過用于發(fā)動機的方法解決，所述方法包括：根據(jù)汽缸模式停用各個汽缸氣門機構(gòu)；以及響應(yīng)于對凸輪定相的請求重新激活氣門機構(gòu)。以這種方式，汽缸停用模式可以在定相需求存在下被調(diào)整以允許改善凸輪軸定相。
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