[發明專利]三相智能節能控制器

在審

• 申請號: 201510682238.1
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN105673220A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 莊森彬
• 申請（專利權）人: 南安市森天機電設計服務有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D41/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.三相智能節能控制器，其特征在于，外殼1的里面安裝有繼電器2、二號繼電器和一個控制模塊，控制模塊3的電源端伸出一根一號線和一根二號線，控制模塊的輸出端與繼電器和二號繼電器的電磁線圈連接，繼電器的公共端伸出一根三號線，繼電器的常閉端伸出一根四號線，二號繼電器的公共端引出一根九號線，二號繼電器的常閉端引出一根十號線，

所述的一號線與摩托車蓄電池的正極連接，二號線與摩托車蓄電池的負極連接；把摩托車三相磁電機輸出端的任意兩根充電線剪斷，四號線和三號線串接在一根充電線上，十號線和九號線串接在另一根充電線上，三相磁電機的電能借助繼電器、二號繼電器的常閉端使三號線和四號線、九號線和十號線直接導通；

控制模塊的六號線與摩托車的空擋開關并聯；

所述的控制模塊檢測到摩托車處于空擋位置時，控制模塊導通輸出端的電壓，電磁線圈工作，繼電器的常閉端斷開，磁電機空載，發動機的怠速更穩定。

2.根據權利要求1所述的控制器，所述控制模塊還具有五號線、七號線和八號線，五號線與摩托車的觸發信號并聯，七號線與摩托車的車速傳感器并聯，八號線與摩托車的節氣門位置傳感器并聯，其特征是，所述的控制模塊檢測到摩托車節氣門位置傳感器的信號高過觸發信號和車速傳感器各四分之一時，控制模塊導通輸出端的電壓，電磁線圈工作，繼電器的常閉端斷開，磁電機空載，動力得以提升。

3.根據權利要求2所述的控制器，其特征是，所述的控制模塊檢測到摩托車節氣門位置傳感器的信號高過觸發信號六分之一，觸發信號高過車速傳感器六分之一時，控制模塊導通輸出端的電壓，電磁線圈工作，繼電器的常閉端斷開，磁電機空載，動力得以提升。

4.根據權利要求2所述的控制器，其特征是，所述的控制模塊檢測到的摩托車的車速傳感器的信號高過節氣門位置傳感器三分之一時，控制模塊切斷輸出端的電壓，電磁線圈停止工作，繼電器恢復到常閉端的位置，整流器恢復工作，磁電機負載，阻力增加減少滑行距離。