[發(fā)明專利]三相智能節(jié)能控制器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510682238.1
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN105673220A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莊森彬
• 申請（專利權(quán)）人: 南安市森天機電設(shè)計服務(wù)有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D41/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

原案

申請日：2013-06-26

申請?zhí)枺?013102588297

發(fā)明名稱：智能節(jié)能控制器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可以根據(jù)摩托車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位所處位置來開啟與關(guān)閉整流器的控制技術(shù)，具體的講是一種智能節(jié)能控制器。

背景技術(shù)

摩托車普遍采用短路型穩(wěn)壓方式，這種構(gòu)造簡單，但磁電機負載大，發(fā)電機的所有過多電壓均從地線泄流，引起可控硅溫度過高，其次，為了克服磁電機的磁割力，勢必引起燃油的不必要浪費；而作為開關(guān)式控制的整流器，雖然具有滿電斷開磁電機與整流器的連接，但是，其在斷開和結(jié)合時產(chǎn)生的瞬間高電壓易把可控硅燒毀。

同時，不間斷的充電模式，雖然蓄電池總是在滿電狀態(tài)，但是，沒有一個放電過程，蓄電池的壽命大大縮短。

再者，摩托車的排量小，磁電機的負載引起起步無力，高速時，磁電機負載和空氣阻力又引起高速上不去等弊端。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能節(jié)能控制器，具有根據(jù)摩托車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位所處位置來開啟與關(guān)閉整流器的控制技術(shù)，從而降低整流器溫度及減少發(fā)動機燃油浪費及提升發(fā)動機動力的功能。

本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：本一種智能節(jié)能控制器由外殼、繼電器、控制模塊、一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、七號線和八號線組成。其特征在于，外殼的里面安裝有一個繼電器和一個控制模塊，控制模塊的電源端伸出一根一號線和一根二號線，控制模塊的輸出端與繼電器的電磁線圈連接，繼電器的公共端伸出一根三號線，繼電器的常閉端伸出一根四號線，控制模塊的信號輸入端伸出四根線，分別為五號線、六號線、七號線和八號線。

五號線與車輛的觸發(fā)信號并聯(lián)，六號線與車輛的空擋開關(guān)并聯(lián)接，七號線與車輛的車速傳感器并聯(lián)，八號線與車輛的節(jié)氣門位置傳感器并聯(lián)。

所述的一號線與摩托車蓄電池的正極連接，二號線與摩托車蓄電池的負極連接；把摩托車磁電機輸出端的任意一根充電線剪斷，剪斷后的兩個抽頭剝線后，分別與四號線和三號線連接，磁電機的電能借助繼電器的常閉端使三號線和四號線直接導(dǎo)通；

所述的控制模塊檢測到摩托車處于空擋位置時，控制模塊導(dǎo)通輸出端的電壓，電磁線圈工作，繼電器的常閉端斷開，磁電機空載，發(fā)動機的怠速更穩(wěn)定；

所述的控制模塊檢測到摩托車節(jié)氣門位置傳感器的信號高過觸發(fā)信號和車速傳感器各四分之一時，控制模塊導(dǎo)通輸出端的電壓，電磁線圈工作，繼電器的常閉端斷開，磁電機空載，動力得以提升；

所述的控制模塊檢測到摩托車節(jié)氣門位置傳感器的信號高過觸發(fā)信號六分之一，觸發(fā)信號高過車速傳感器六分之一時，控制模塊導(dǎo)通輸出端的電壓，電磁線圈工作，繼電器的常閉端斷開，磁電機空載，動力得以提升；

所述的控制模塊檢測到的摩托車的車速傳感器的信號高過節(jié)氣門位置傳感器三分之一時，控制模塊切斷輸出端的電壓，電磁線圈停止工作，繼電器恢復(fù)到常閉端的位置，整流器恢復(fù)工作，磁電機負載，阻力增加減少滑行距離；

所述的控制模塊檢測到摩托車蓄電池電壓超過16V時，控制模塊也將導(dǎo)通繼電器使常閉端斷開，以保護蓄電池，此種情況為原車整流器的穩(wěn)壓系統(tǒng)有故障或無穩(wěn)壓，正常值在14V~15.5V之間。

當(dāng)使用在三相磁電機的車型上時，必須增加一個繼電器，電磁線圈的端子與之前的繼電器的電磁線圈端子并聯(lián)，公共端和常閉端各引出一根十號線和九號線，十號線和九號線串接在磁電機引線的另外兩根線的任意一根引線上。

與已有技術(shù)比較，使用本一種智能節(jié)能控制器可解決整流器、磁電機溫度過高的弊端。

綜上所述，正因為本一種智能節(jié)能控制器具有根據(jù)摩托車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位所處位置來開啟與關(guān)閉整流器的控制技術(shù)，從而降低整流器溫度及減少發(fā)動機燃油浪費及提升發(fā)動機動力的功能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種智能節(jié)能控制器的結(jié)構(gòu)圖。

圖中1.外殼，2.繼電器，3.控制模塊，4.一號線，5.二號線，6.三號線，7.四號線，8.五號線，9.六號線，10.七號線，11.八號線。

具體實施方式