[發明專利]混合動力汽車的故障診斷和管理方法

有效

• 申請號: 201510680937.2
• 申請日: 2015-10-19
• 公開（公告）號: CN106608257B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 盧素芬
• 申請（專利權）人: 北京寶沃汽車有限公司
• 主分類號: B60W20/50
• 分類號: B60W20/50;B60W50/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，包括以下步驟：

混合動力汽車的整車控制器獲得所述混合動力汽車的整車以及各零部件系統的狀態信息和故障信息以生成故障列表，并為所述故障列表中的所有故障分配相應的故障標識和故障等級；

所述整車控制器根據整車輸入信號進行整車故障分析和故障判斷；

當發生故障時，所述整車控制器確定所述故障對應的故障標識，并計算所述故障標識對應的多個故障狀態標志位以記錄所述故障的當前信息和歷史信息，其中，所述故障標識和所述故障狀態標志位構成所述故障的完整故障碼，所述故障狀態標志位包括可靠性故障狀態標志位、持續性故障狀態標志位和永久性故障狀態標志位；以及

所述整車控制器根據所述故障的故障等級和所述完整故障碼對所述混合動力汽車整車進行管理。

2.如權利要求1所述的混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，其中，對于可靠性故障狀態標志位，計算所述故障標識對應的多個故障狀態標志位以記錄所述故障的當前信息和歷史信息具體包括：

當發生故障時，可靠性故障計數器以預設可靠性故障累加步長累加；

當所述可靠性故障計數器的計數超過可靠性故障上限閾值時，所述可靠性故障狀態標志位置為1。

3.如權利要求2所述的混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，還包括：

當未發生故障時，所述可靠性故障計數器以預設可靠性故障累減步長累減；

當所述可靠性故障計數器的計數超過可靠性故障下限閾值時，所述可靠性故障狀態標志位置為0。

4.如權利要求3所述的混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，其中，對于持續性故障狀態標志位，還包括：

如果在一個周期內所述可靠性故障狀態標志位置為1，當可靠性故障計數器的計數未超過所述預設可靠性故障下限閾值時，所述持續性故障計數器以預設持續性故障累加步長進行累加；以及

如果所述持續性故障計數器的計數超過預設持續性故障上限閾值，所述持續性故障狀態標志位置為1。

5.如權利要求4所述的混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，還包括：

當所述可靠性故障計數器的計數超過所述預設可靠性故障下限閾值時，所述持續性故障計數器以預設持續性故障累減步長進行累減；以及

如果所述持續性故障計數器的計數超過預設持續性故障下限閾值，則所述持續性故障狀態標志位置為0。

6.如權利要求5所述的混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，對于永久性故障狀態標志位，還包括：

如果所述持續性故障狀態標志位置為1，則永久性故障計數器置為0且永久性故障狀態標志位置為1。

7.如權利要求6所述的混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，還包括：

如果所述持續性故障狀態標志位置為0，則所述永久性故障計數器以預設永久性故障累加步長進行累加；以及

當所述永久性故障計數器的計數超過預設永久性故障累計上限閾值時，所述永久性故障狀態標志位置為0。

8.如權利要求7所述的混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，所述整車控制器根據所述故障的故障等級和所述完整故障碼對所述混合動力汽車整車進行管理具體包括：

當所述可靠性故障狀態標志位置為1或者所述持續性故障狀態標志位置為1時，所述整車控制器控制所述混合動力汽車的報警燈點亮和/或進行凍結幀存儲處理。

9.如權利要求8所述的混合動力汽車的故障診斷和管理方法，其特征在于，還包括：

當確定所述故障等級為致命故障時，所述整車控制器對所述混合動力汽車進行限值或禁止處理。