[發(fā)明專利]電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法、裝置和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510680905.2
• 申請日: 2015-10-19
• 公開（公告）號: CN106585386B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊世熙
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60L58/12;B60L58/24;B60R16/023
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;李志剛

本發(fā)明公開了一種電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法、裝置和系統(tǒng)。該電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法包括：獲取電動汽車的最大續(xù)駛里程參數(shù)；確定電動汽車的影響里程因素，其中，影響里程因素為影響電動汽車行駛里程的因素；檢測影響里程因素的參數(shù)；根據(jù)影響里程因素的參數(shù)和電動汽車的最大續(xù)駛里程參數(shù)計算電動汽車的剩余續(xù)駛里程參數(shù)；以及電動汽車顯示影響里程因素的參數(shù)和剩余續(xù)駛里程參數(shù)。通過本發(fā)明，提高了電動汽車在顯示續(xù)駛里程信息時顯示的信息量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，電動汽車正在進(jìn)行快速地發(fā)展和推廣。續(xù)駛里程為電動汽車的續(xù)航能力指標(biāo)，為電動汽車在最大的能源儲備下可以連續(xù)行駛的總里程。但是，由于電動汽車的動力電池電量有限，電動汽車的續(xù)駛里程還不能最大限度地滿足駕駛者的需求，同時，由于電動汽車充電時間長和沒有廣泛普及的充電設(shè)備使得電動車的能源補(bǔ)給也很不方便。因此，利用現(xiàn)有的動力電池的電量不能滿足駕駛者的需求里程。由于影響電動汽車?yán)m(xù)駛里程的因素多，往往由于駕駛中影響續(xù)駛里程的因素的變化，造成電動汽車沒有達(dá)到駕駛者的需求里程。

市面上已銷售的電動汽車中顯示的續(xù)駛里程信息只有續(xù)駛里程，沒有對續(xù)駛里程的變化情況以及引起續(xù)駛里程變化的因素進(jìn)行顯示，無法讓駕駛者根據(jù)影響續(xù)駛里程因素的情況適時調(diào)整用車方式，進(jìn)而無法充分利用電動汽車的能源。

針對相關(guān)技術(shù)電動汽車在顯示續(xù)駛里程信息時顯示的信息有限的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法、裝置和系統(tǒng)，以至少解決電動汽車在顯示續(xù)駛里程信息時顯示的信息有限的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法。該電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法包括：獲取電動汽車的最大續(xù)駛里程參數(shù)；確定電動汽車的影響里程因素，其中，影響里程因素為影響電動汽車行駛里程的因素；檢測影響里程因素的參數(shù)；根據(jù)影響里程因素的參數(shù)和電動汽車的最大續(xù)駛里程參數(shù)計算電動汽車的剩余續(xù)駛里程參數(shù)；以及電動汽車顯示影響里程因素的參數(shù)和剩余續(xù)駛里程參數(shù)。

進(jìn)一步地，電動汽車的影響里程因素包括：電動汽車的電器設(shè)備因素，和/或，電動汽車的環(huán)境溫度因素，和/或，電動汽車的駕駛方式因素。

進(jìn)一步地，在獲取電動汽車的最大續(xù)駛里程參數(shù)之后，該電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法還包括：獲取電動汽車的動力電池的總電量；以及對最大續(xù)駛里程參數(shù)和動力電池的總電量執(zhí)行計算，得到電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)能耗；以及電動汽車顯示標(biāo)準(zhǔn)能耗。

進(jìn)一步地，檢測影響里程因素的參數(shù)包括：檢測電動汽車的行駛車速；對最大續(xù)駛里程參數(shù)和行駛車速執(zhí)行計算，得到電動汽車的行駛總時間；檢測電動汽車的電器設(shè)備的功率參數(shù)；對行駛總時間和電動汽車的電器設(shè)備的功率參數(shù)執(zhí)行計算，得到電動汽車的電器設(shè)備的耗電量；以及對標(biāo)準(zhǔn)能耗和電動汽車的電器設(shè)備的耗電量執(zhí)行計算，得到電器設(shè)備影響參數(shù)，其中，電器設(shè)備影響參數(shù)為用于表示電動汽車的電器設(shè)備對電動汽車行駛里程影響的參數(shù)。

進(jìn)一步地，檢測影響里程因素的參數(shù)包括：檢測電動汽車的動力電池的溫度；根據(jù)動力電池的溫度確定動力電池的放電量參數(shù)；以及對動力電池的放電量參數(shù)和動力電池的總電量執(zhí)行計算，得到環(huán)境溫度影響參數(shù)，其中，環(huán)境溫度影響參數(shù)為用于表示電動汽車的環(huán)境溫度對電動汽車行駛里程影響的參數(shù)。

進(jìn)一步地，在檢測影響里程因素的參數(shù)之前，該電動汽車的續(xù)駛里程顯示方法還包括：獲取電動汽車的累計行駛里程參數(shù)，其中，累計行駛里程參數(shù)為電動汽車總共行駛的里程參數(shù)；獲取電動汽車的累計行駛用電量參數(shù)，其中，累計行駛用電量參數(shù)為電動汽車在累計行駛里程參數(shù)下的用電量參數(shù)；對累計行駛里程參數(shù)和累計行駛用電量參數(shù)執(zhí)行計算，得到電動汽車的累計行駛里程的平均能耗；以及電動汽車顯示累計行駛里程的平均能耗。