[發明專利]一種機載燃油泵的滑動軸承結構

在審

• 申請號: 201510660665.X
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN105275862A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 沈琳;韓龍;王家寧
• 申請（專利權）人: 北京曙光航空電氣有限責任公司
• 主分類號: F04D29/046
• 分類號: F04D29/046;F02M37/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本發明屬于機載燃油泵的結構設計技術，涉及對機載燃油泵的滑動軸承結構的改進。

背景技術

目前的一種機載燃油泵的滑動軸承的結構參見圖1，它由殼體1、轉軸2和石墨軸承3組成。在殼體1有一個由盲孔構成的軸承室，石墨軸承3位于軸承室內并保持過盈配合，轉軸2的左端插入石墨軸承3的中心孔內并保持間隙配合。其缺點是：石墨軸承3不具備調心能力。由于機載燃油泵是電機驅動的長軸泵，轉子上有電機和葉輪，常采用三個軸承結構，目前是采用三個普通的不可調心軸承，需要各個零件具有極高的同軸度，在實際加工時很難保證，加工成本高；而且在燃油泵的葉輪和電機轉子高速旋轉時，轉軸2會發生一定的撓度變形，在某個軸承處會產生較大阻力，發生卡死故障，甚至造成泵電機燒毀。

發明內容

本發明的目的是：提供一種改進的機載燃油泵的滑動軸承結構，以便使石墨軸承具備調心能力，降低零件的加工難度和加工成本，避免燃油泵高速旋轉時發生轉軸卡死故障，保證燃油泵工作的可靠性。

本發明的技術方案是：一種機載燃油泵的滑動軸承結構，包括殼體1、轉軸2和石墨軸承3；在殼體1有一個軸承室，石墨軸承3位于軸承室內，轉軸2的左端插入石墨軸承3的中心孔內并保持間隙配合；其特征在于：

A、所述的軸承室是一個臺階盲孔，該臺階盲孔的右端口敞開，該臺階盲孔左段孔1a的孔徑小于右段孔1b的孔徑，在右段孔1b的內壁上、靠近右端口的位置有一個環形槽1c，在右段孔1b的右端面上有2個～4個沿圓周均布的、沿軸向伸展的限位槽1d，限位槽1d的槽底和環形槽1c的左側壁共面；

B、有一個由軸套4、孔用擋圈5和止動圈6組成的調心機構；軸套4是一個圓筒，在軸套4外圓柱面的中部有一個環形凸臺4a，環形凸臺4a的外表面為球面4b，在環形凸臺4a上有沿軸向貫通的、2個～4個沿圓周均布的軸套限位槽4c,軸套4套在石墨軸承3的外面并保持過盈配合，軸套4位于上述臺階盲孔內，環形凸臺4a上球面4b的外徑與臺階盲孔右段孔1b的孔徑間隙配合，軸套4的左端圓柱段伸進臺階盲孔的左段孔1a內，軸套4的左端圓柱段的外徑與臺階盲孔左段孔1a內徑之間的間隙大于環形凸臺4a上球面4b的外徑與臺階盲孔右段孔1b孔徑的配合間隙；

C、止動圈6是一個圓環，在止動圈6的內圓周上有內止動耳片6a，內止動耳片6a與止動圈6的環面垂直，內止動耳片6a的數量與軸套4上的軸套限位槽4c的數量相等并且位置對應；在止動圈6的外圓周上有外止動耳片6b，外止動耳片6b與止動圈6的環面共面，外止動耳片6b的數量與軸承室上限位槽1d的數量相等并且位置對應；止動圈6套在軸套4的右端圓柱段的外面，內止動耳片6a分別插入相應的軸套限位槽4c內，外止動耳片6b分別位于軸承室上限位槽1d內，外止動耳片6b的徑向高度大于環形槽1c的深度；孔用擋圈5安裝在環形槽1c內，將止動圈6的軸向限位。

本發明的優點是：提供了一種改進的機載燃油泵的滑動軸承結構，能使石墨軸承具備調心能力，大大降低了零件的加工難度和加工成本，避免了燃油泵高速旋轉時發生轉軸卡死故障，保證了燃油泵工作的可靠性。

附圖說明

圖1是目前的一種機載燃油泵的滑動軸承的結構示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

圖3是本發明中殼體1的結構示意圖。

圖4是圖3的右視圖。

圖5是本發明中軸套4的結構示意圖。

圖6是本發明中止動圈6的結構示意圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖2至圖6，一種機載燃油泵的滑動軸承結構，包括殼體1、轉軸2和石墨軸承3；在殼體1有一個軸承室，石墨軸承3位于軸承室內，轉軸2的左端插入石墨軸承3的中心孔內并保持間隙配合；其特征在于：

A、所述的軸承室是一個臺階盲孔，該臺階盲孔的右端口敞開，該臺階盲孔左段孔1a的孔徑小于右段孔1b的孔徑，在右段孔1b的內壁上、靠近右端口的位置有一個環形槽1c，在右段孔1b的右端面上有2個～4個沿圓周均布的、沿軸向伸展的限位槽1d，限位槽1d的槽底和環形槽1c的左側壁共面；