[發明專利]一種DPF主動再生方法及其控制系統

有效

• 申請號: 201510657952.5
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN105201609B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 程劍峰;杜成磊;代永剛;李杰;馬標
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/023
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逢京喜

本發明涉及發動機排放技術領域，公開了一種DPF主動再生方法，包括自動主動再生模式和手動主動再生模式，當車輛運行工況可滿足DPF自動主動再生條件時，車輛無需用戶操作，自動進行DPF主動再生；而當車輛受運行工況的限制，無法滿足DPF自動主動再生條件時，用戶在車輛怠速行駛的狀態下，手動控制DPF主動再生啟動，進行手動主動再生。這種DPF主動再生方法可滿足不同運行工況下的車載DPF的再生，提高了發動機的工作性能和整車性能。本發明還提供了能夠實現上述DPF主動再生方法的DPF主動再生控制系統，實現了不同運行工況下的車載DPF的主動再生。

技術領域

本發明涉及發動機排放技術領域，尤其涉及一種DPF主動再生方法及其控制系統。

背景技術

柴油機因良好的經濟性、動力性、可靠性和較低的CO、HC排放，被廣泛應用于交通運輸、工程機械等領域。但柴油機的微粒排放控制一直沒有得到最優控制，目前柴油機車輛中多裝載有DPF(Diesel Particulate Filter，顆粒補集器)，以凈化柴油機尾氣中的顆粒污染物。由于顆粒物在DPF裝置中，會引起發動機排氣被壓升高，從而影響整車的動力性、經濟性等性能，因此必須定期對DPF內的顆粒物進行處理，此過程稱之為DPF再生。

目前現有的柴油機系統，其常見的DPF再生方式主要是自動主動再生方式，即在用戶不知道的情況下，通過軟件控制實現再生功能。具體方式為，發動機接收到DPF主動再生指令時，即開始進行再生功能。但是，該功能進行時需滿足DPF進氣溫度高的特點，而當車輛行駛在市區道路或由于工作性質需要經常怠速行駛時，主動再生的條件很難滿足，造成DPF再生效果差，長期再生效果差，容易導致發動機發生故障，影響整車的動力性和經濟性。

因此，本領域技術人員需要對DPF再生方式進行改進，以解決現有技術中存在的上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種DPF主動再生方法及其控制系統，可提高不同工況行駛條件下的車輛的DPF再生效果，提高發動機的工作性能和整車性能。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種DPF主動再生方法，包括以下步驟：

獲取車輛行駛狀態參數；

判斷車輛行駛工況是否能夠滿足自動主動再生條件；如果是，準備啟動自動主動再生模式；若果否，準備啟動手動主動再生模式；

根據上述判斷的不同結果，進行如下步驟：

在準備啟動自動主動再生模式的情況下，首先獲取車載DPF前后端的壓力差ΔP1，當該壓力差ΔP1大于等于第一壓力差閾值ΔPmax1時，啟動DPF自動主動再生；

在準備啟動手動主動再生模式的情況下，首先獲取車載DPF前后端的壓力差ΔP2，當該壓力差ΔP2大于等于第二壓力差閾值ΔPmax2時，判斷車輛是否滿足怠速行駛條件，若滿足，則啟動DPF手動主動再生；若不滿足，則不進行DPF主動再生；所述怠速行駛條件同時包括以下條件：

①油門踏板開度閥值2％～5％，

②剎車狀態：駐車狀態，

③檔位狀態：空檔，

④車速閥值：750±30rpm。

優選地，所述自動主動再生條件同時包括以下條件：

①冷卻液溫度≥35℃，

②機油溫度≥30℃，

③電池電壓≥9V，

④DPF進口溫度≥620℃，

⑤發動機轉速≥1300rpm。