[發(fā)明專利]一種代步車監(jiān)控方法及智能終端

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510654099.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN105300388A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫大軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東圳醫(yī)療器械（上海）有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/26
• 分類號(hào): G01C21/26
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種代步車監(jiān)控方法，適用于智能終端；其特征在于，在代步車上設(shè)置第一定位裝置，以獲取所述代步車關(guān)聯(lián)于第一當(dāng)前位置的第一當(dāng)前位置信息并輸出，以及

在對(duì)應(yīng)的智能終端上設(shè)置第二定位裝置，以接收所述第一定位裝置發(fā)送的所述第一當(dāng)前位置信息，并對(duì)所述智能終端進(jìn)行定位獲取關(guān)聯(lián)于第二當(dāng)前位置的第二當(dāng)前位置信息；

所述代步車監(jiān)控方法具體包括：

步驟S100、所述智能終端獲取所述代步車發(fā)送的所述第一當(dāng)前位置信息；

步驟S200、所述智能終端根據(jù)所述第一當(dāng)前位置信息和所述第二當(dāng)前位置信息，處理得到從所述第二當(dāng)前位置至所述第一當(dāng)前位置的直線距離；

步驟S300、當(dāng)所述直線距離超過一預(yù)定的安全距離時(shí)，所述智能終端輸出用于指示所述代步車未跟隨使用者的提示消息。

2.如權(quán)利要求1所述的代步車監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟S300中，當(dāng)所述直線距離未超過所述安全距離時(shí)，返回步驟S100。

3.如權(quán)利要求1所述的代步車監(jiān)控方法，其特征在于，所述智能終端實(shí)時(shí)獲得所述代步車的所述第一當(dāng)前位置信息，并在所述步驟S300后執(zhí)行以下步驟：

步驟S310、所述智能終端實(shí)時(shí)處理得到所述第一當(dāng)前位置與一外部輸入的目的位置之間的路徑距離；

步驟S320、所述智能終端根據(jù)所述路徑距離及預(yù)設(shè)的關(guān)聯(lián)于所述代步車的平均速度，獲得所述代步車到達(dá)所述目的位置所需的行駛時(shí)段；

步驟S330、所述智能終端根據(jù)一預(yù)設(shè)的到達(dá)時(shí)刻以及所述行駛時(shí)段計(jì)算并輸出相應(yīng)的一提示時(shí)刻；

所述智能終端于所述提示時(shí)刻輸出相應(yīng)的提示通知，以通知使用者開始向所述目的位置移動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的代步車監(jiān)控方法，其特征在于，于所述智能終端中預(yù)設(shè)一預(yù)留時(shí)段；

所述步驟S330中，所述智能終端依照下述方式計(jì)算得到所述提示時(shí)刻：

T_W＝T_A-(t_R+t_C)；

其中，

T_W用于表示所述提示時(shí)刻；

T_A用于表示所述到達(dá)時(shí)刻；

t_R用于表示所述預(yù)留時(shí)段；

t_C用于表示所述行駛時(shí)段。

5.如權(quán)利要求3所述的代步車監(jiān)控方法，其特征在于，

于所述智能終端中預(yù)設(shè)多個(gè)提醒事件，每個(gè)所述提醒事件對(duì)應(yīng)一個(gè)提醒時(shí)刻，以及一個(gè)提醒位置；

所述智能終端判斷當(dāng)前時(shí)刻是否為所述提醒時(shí)刻，并在所述當(dāng)前時(shí)刻為所述提醒時(shí)刻時(shí)進(jìn)一步判斷關(guān)聯(lián)于所述代步車的所述第一當(dāng)前位置是否與所述提醒位置重合，并在所述第一當(dāng)前位置與所述提醒位置重合時(shí)輸出關(guān)聯(lián)于所述提醒事件的通知消息。

6.如權(quán)利要求3所述的代步車監(jiān)控方法，其特征在于，于所述代步車上設(shè)置一電量傳感器，所述電量傳感器用于監(jiān)控所述代步車的電池的剩余電量，并將實(shí)時(shí)監(jiān)控得到的所述剩余電量發(fā)送至所述智能終端；

所述智能終端根據(jù)所述剩余電量處理得到關(guān)聯(lián)于所述代步車的當(dāng)前的可行進(jìn)距離，并將所述可行進(jìn)距離與當(dāng)前的所述路徑距離進(jìn)行比較：

若所述可行進(jìn)距離小于所述路徑距離，則所述智能終端輸出用于指示所述代步車無法到達(dá)所述目的位置的提示消息。

7.如權(quán)利要求1所述的代步車監(jiān)控方法，其特征在于，

所述智能終端從外部的服務(wù)器中獲取關(guān)聯(lián)于所述第一當(dāng)前位置信息的實(shí)時(shí)氣象信息；

當(dāng)所述智能終端判斷當(dāng)前所述實(shí)時(shí)氣象信息對(duì)應(yīng)于預(yù)設(shè)的多種天氣狀況信息中的至少一種后：

于接收到所述目的地位置時(shí)，所述智能終端輸出用于指示所述實(shí)時(shí)氣象信息的提示消息；和/或，

于所述代步車的所述第一當(dāng)前位置信息發(fā)生變動(dòng)時(shí)，所述智能終端輸出用于指示所述實(shí)時(shí)氣象信息的提示消息。

8.一種智能終端，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的代步車監(jiān)控方法。