[發明專利]發電機組飛車保護裝置和控制方法

有效

• 申請號: 201510650522.0
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號: CN105275645B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 程龍興;楊琰;林洋;胡永紅;宮佳鵬;朱小波;楊躍峰
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京國之大銘知識產權代理事務所(普通合伙) 11565
• 代理人: 朱曉蕾

發電機組飛車保護裝置，包括轉速采集系統、機組控制系統和受控斷路裝置，其中：轉速采集系統，用于將持續采集的發電機組轉子轉速與預置的轉速閾值相比較，當超速時長與預置超速時長相等時，產生觸發信號；機組控制系統，用于將觸發信號轉換為電壓驅動信號，驅動受控斷路裝置；受控斷路裝置，用于接收電壓驅動信號執行通斷動作，同時切斷發電機組的燃料注入通道和進氣通道。具有集成度高、成本低廉、性能可靠、方便安全等優點，停機電磁鐵動作切斷燃油供應，同時接通電動閥門控制線圈，位于進氣管中段的電動閥門關閉，斷開柴油機進氣，可靠制動發電機。還包括相應的控制方法。

技術領域

本發明涉及一種機電保護裝置和控制方法，特別是涉及一種發電機轉子的機電保護裝置和控制方法。

背景技術

當前，特種車日益向著集成化、智能化、高可靠、快速機動、實戰化方向發展，往往需要車載移動式發電機組提供交流或直流電以滿足特種車使用需求。

發電機組使用過程中，有時由于柱塞卡滯、機油過多等原因導致柴油機轉速遠遠超過額定轉速，如不能及時停機，柴油機會出現劇烈抖動，冒大量黑煙或藍煙等，不但會對設備造成損壞，有時甚至會危及人身安全。

發明內容

本發明的目的是提供一種發電機組飛車保護裝置，解決發電機組在發生飛車故障時無法準確判斷故障發展狀態，缺乏快速、可靠、安全地切斷電路、油路和氣路手段的技術問題。

本發明的另一個目的是提供利用上述發電機組飛車保護裝置的控制方法，解決如何快速切斷發電機組能源供應途徑的技術問題。

本發明的發電機組飛車保護裝置，包括轉速采集系統、機組控制系統和受控斷路裝置，其中：

轉速采集系統，用于將持續采集的發電機組轉子轉速與預置的轉速閾值相比較，當超速時長與預置超速時長相等時，產生觸發信號；

機組控制系統，用于將觸發信號轉換為電壓驅動信號，驅動受控斷路裝置；

受控斷路裝置，用于接收電壓驅動信號執行通斷動作，同時切斷發電機組的燃料注入通道和進氣通道。

所述轉速采集系統采用投射式光電轉速傳感器，或反射式光電轉速傳感器，或壓電式加速度傳感器。

所述發電機組包括柴油機，機組控制系統包括DC-DC變壓器和保護繼電器，受控斷路裝置包括接觸器和電磁閥門；

DC-DC變壓器的輸入端連接轉速采集系統的信號輸出端，DC-DC變壓器的輸入端連接保護繼電器的輸入端，保護繼電器的輸出端分別連接接觸器的接觸器線圈和電磁閥門的電磁線圈，接觸器的常開觸點連接柴油機的主電源回路中的停機電磁鐵，電磁閥門的閥座串聯在進氣管中段。

所述DC-DC變壓器輸出+24V電壓信號。

所述轉速采集系統還包括CAN總線控制器，與CAN總線連接。

所述轉速采集系統采用交流頻率傳感器.

如所述發電機組飛車保護裝置的控制方法，包括以下步驟：

轉速采集系統實時采集發電機組轉子轉速；

當轉子轉速超過預置閾值和預置時長時，產生觸發信號；

機組控制系統將觸發信號轉換為功率信號，同時驅動發電機組柴油機的停機電磁鐵切斷主電路，電磁閥門的閥瓣關閉進氣管，強制發電機組停機。

還包括步驟：當轉子轉速超過預置閾值時，產生告警信號。

還包括步驟：所述轉速采集系統(02)采用投射式光電轉速傳感器或反射式光電轉速傳感器。或者還包括步驟：所述轉速采集系統(02)采用壓電式加速度傳感器。