[發明專利]一種用于新能源汽車的增程式混合動力系統

在審

• 申請號: 201510648112.2
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號: CN105196855A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 張萍
• 申請（專利權）人: 張萍
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/26;B60K6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于新能源汽車的增程式混合動力系統，其特征在于，包括中央控制裝置(1)、與中央控制裝置(1)連接的測量機構、驅動機構和發電機構，所述驅動機構包括電池組(2)、驅動電機(3)和減速齒輪(4)，所述電池組(2)與驅動電機(3)電連接，所述驅動電機(3)與減速齒輪(4)傳動連接，所述電池組(2)和驅動電機(3)均與中央控制裝置(1)連接；

所述發電機構包括交流發電機(5)、增速齒輪(6)、發動機(7)、燃料箱(8)和整流器(9)，所述燃料箱(8)與發動機(7)連接，所述發動機(7)通過增速齒輪(6)與交流發電機(5)傳動連接，所述交流發電機(5)與電池組(2)電連接，所述整流器(9)分別與電池組(2)、驅動電機(3)和交流發電機(5)電連接，所述整流器(9)與中央控制裝置(1)電連接，所述交流發電機(5)與中央控制裝置(1)電連接；

所述測量機構包括燃料測量模塊(10)、電壓測量模塊(11)、轉速測量模塊(12)、電流測量模塊(13)和電量測量模塊(14)，所述燃料測量模塊(10)、電壓測量模塊(11)、轉速測量模塊(12)、電流測量模塊(13)和電量測量模塊(14)均與中央控制裝置(1)連接，所述燃料箱(8)與燃料測量模塊(10)電連接，所述電池組(2)分別與電壓測量模塊(11)、電流測量模塊(13)和電量測量模塊(14)電連接；

所述整流器(9)中設有整流模塊，所述整流模塊包括整流電路，所述整流電路包括整流橋(BR1)、第一電阻(R1)、三極管(Q1)、第一二極管(D1)、第二二極管(D2)、第三二極管(D3)、第一電容(C1)和第二電容(C2)，所述整流橋(BR1)的輸出端與第一電阻(R1)并聯，所述三極管(Q1)的基極與第一二極管(D1)的陰極連接且通過第一二極管(D1)與三極管(Q1)的發射極連接，所述三極管(Q1)的基極通過第一電阻(R1)和第二電容(C2)組成的串聯電路與三極管(Q1)的集電極連接，所述三極管(Q1)的發射極通過第一電容(C1)與第三二極管(D3)的陰極連接且通過第一電容(C1)和第三二極管(D3)組成的串聯電路與三極管(Q1)的集電極連接，所述三極管(Q1)的集電極通過第二電容(C2)與第二二極管(D2)的陰極連接，所述第二二極管(D2)的陽極與第三二極管(D3)的陰極連接。

2.如權利要求1所述的用于新能源汽車的增程式混合動力系統，其特征在于，所述驅動電機(3)為雙凸極永磁電動機。

3.如權利要求1所述的用于新能源汽車的增程式混合動力系統，其特征在于，所述電池組(2)包括若干鈷酸鋰電池。

4.如權利要求1所述的用于新能源汽車的增程式混合動力系統，其特征在于，所述燃料測量模塊(10)電連接有液位傳感器，所述轉速測量模塊(12)電連接有轉速傳感器，所述電流測量模塊(13)電連接有電流互感器，所述電壓測量模塊(11)電連接有電壓互感器。

5.如權利要求1所述的用于新能源汽車的增程式混合動力系統，其特征在于，所述三極管(Q1)為PNP三極管。

6.如權利要求1所述的用于新能源汽車的增程式混合動力系統，其特征在于，所述發動機(7)為旋轉活塞式內燃機。

7.如權利要求1所述的用于新能源汽車的增程式混合動力系統，其特征在于，所述驅動電機(3)電連接有電機驅動模塊，所述電機驅動模塊包括電機驅動電路，所述電機驅動電路包括第二電阻(R2)、第三電容(C3)、繼電器(K1)、開關(S1)和電機(M)，所述繼電器(K1)的正輸入端通過第二電阻(R2)和第三電容(C3)組成的串聯電路接地，所述繼電器(K1)的負輸入端接地，所述繼電器(K1)的兩個輸出端，其中一個輸出端與開關(S1)和電機(M)組成的串聯電路連接。

8.如權利要求1所述的用于新能源汽車的增程式混合動力系統，其特征在于，所述燃料箱(8)的容量為3L。