[發明專利]摩托車后輪制動試驗裝置

有效

• 申請號: 201510646581.0
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN105136482B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 鄧康明;蒙雨;張永正;孔儉敏
• 申請（專利權）人: 廣州番禺宏昌機電設備制造有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 李天星

本發明公開了摩托車后輪制動試驗裝置，包括可豎直升降及水平移動的升降試驗臺、機架、電機、傳動機構、滾筒、杠桿、測力傳感器和托板，滾筒彈性樞裝于機架，托板固定于機架，電機通過傳動機構與滾筒一側傳動相連，該電機和傳動機構懸空，杠桿一端與滾筒一側同步相連，杠桿另一端通過測力傳感器安裝于托板。本發明能適應不同型號的摩托車，并可實現準確的摩托車后輪制動試驗。

技術領域

本發明涉及摩托車檢測技術，尤其涉及摩托車后輪制動試驗裝置。

背景技術

傳統的摩托車檢測線與裝配生產線是分開布置的，是兩個獨立的系統。這種模式只能適應小規模生產，不能滿足大規模生產的節拍。而且，這種模式需要摩托車多次夾緊固定，效率低下。在大規模生產的狀態下被檢車輛會在生產線與檢測線的區間產生堆積待檢的狀態。因檢測線只能同時容納兩臺摩托車在線上檢測，而生產線是連續裝配生產，檢測線的節拍跟不上生產線的節拍，生產效率低。

此外，現有試驗裝置僅能測試摩托車后輪的轉速，對于后輪的制動力并不能準確試驗。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供摩托車后輪制動試驗裝置，能適應不同型號的摩托車，并可實現準確的摩托車后輪制動試驗。

本發明的目的采用以下技術方案實現：

摩托車后輪制動試驗裝置，包括可豎直升降及水平移動的升降試驗臺、機架、電機、傳動機構、滾筒、杠桿、測力傳感器和托板，滾筒彈性樞裝于機架，托板固定于機架，電機通過傳動機構與滾筒一側傳動相連，該電機和傳動機構懸空，杠桿一端與滾筒一側同步相連，杠桿另一端通過測力傳感器安裝于托板，升降試驗臺包括底座、升降臺、工作臺、水平驅動裝置、升降驅動裝置、兩個鏈條和兩個鏈輪組，機架固定于工作臺，底座的頂部向上伸出有兩支撐體，兩支撐體分別位于底座兩側，鏈輪組對稱設于底座兩側并分別樞裝于底座和支撐體；鏈條對稱分設于底座兩側，且鏈條的一端與升降臺的底部相連，鏈條的另一端與升降臺的側部連接，兩鏈條分別繞設于兩鏈輪組；工作臺沿水平方向滑動配合于升降臺，水平驅動裝置固定于升降臺并與工作頭驅動相連；升降驅動裝置分別與兩鏈輪組的其中一個鏈輪驅動相連并用于帶動該鏈輪旋轉。

優選地，傳動機構為減速箱，該減速箱具有兩個輸出軸，其中一個輸出軸對接于滾筒一側，另一個輸出軸與杠桿一端相連。

優選地，托板上凸設有一頂桿，該頂桿與杠桿另一端正對。

優選地，測力傳感器包括傳感器本體、上觸頭和下觸頭，傳感器本體固定于托板，下觸頭設于傳感器本體頂部，上觸頭固定于杠桿另一端并與下觸頭正對。

優選地，滾筒的兩側分別通過稱重傳感器安裝于機架。

相比現有技術，本發明的有益效果在于：

本發明通過電機帶動滾筒轉動，進而用滾筒驅使摩托車后輪轉動，在摩托車后輪受到制動時，滾筒將受到扭矩而發生位移，帶動杠桿扭轉，從而使測力傳感器產生測力數據，結合稱重傳感器，即能準確換算獲得摩托車前輪的制動能力；另外，結合可豎直升降和水平移動的升降試驗臺，以便與不同型號、軸距的摩托車適配，適用性更廣。

附圖說明

圖1為本發明摩托車后輪制動試驗裝置的主視圖；

圖2為本發明摩托車后輪制動試驗裝置的俯視圖；

圖3為本發明杠桿與測力傳感器在圖2中A向旋轉視圖下的配合示意圖；

圖4為本發明升降試驗臺的結構示意圖。