[發明專利]用于應對前方碰撞的車身增強結構

有效

• 申請號: 201510640563.1
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN105460081B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 閔憲植;權康赫;金大源;李東旿
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于應對前方碰撞的車身增強結構，包括：

前罩板，其在車輛的寬度方向延伸；

前罩板側上構件，其在車輛的寬度方向上聯接至所述前罩板的兩側的前端部并且在車輛的長度方向上延伸；

擋泥板上構件，其在車輛的長度方向上延伸并且在車輛的長度方向上聯接至所述前罩板側上構件的前方的前端部；以及

側外板，其在車輛的高度方向上延伸，并且連接至所述前罩板側上構件且連接至所述前罩板在車輛的寬度方向上的兩側的前端部；

其中每個前罩板側上構件連接至所述前罩板以通過第一負載傳遞路徑將負載傳遞至前罩板，并且連接至每個側外板以通過第二負載傳遞路徑將負載傳遞至每個側外板；

其中每個側外板具有在車輛的長度方向上指向前方的前表面和指向車輛側方的側表面；

其中所述第二負載傳遞路徑包括：

第2-1負載傳遞路徑，其通過將每個前罩板側上構件連接至所述側外板的前表面而形成；和

第2-2負載傳遞路徑，其通過將每個前罩板側上構件連接至所述側外板的側表面而形成；

其中，每個前罩板側上構件進一步包括增強構件，所述增強構件連接至每個擋泥板上構件和所述側外板的前表面從而形成第2-1負載傳遞路徑。

2.根據權利要求1所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中所述第一負載傳遞路徑和第二負載傳遞路徑同時接收從所述擋泥板上構件傳遞來的負載并且分散所述負載。

3.根據權利要求2所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中所述第一負載傳遞路徑和第二負載傳遞路徑將從所述擋泥板上構件傳遞來的負載分散至兩個部分從而基本上形成“Y”形狀。

4.根據權利要求1所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中每個前罩板側上構件以盒子形狀形成，并且包括在車輛的長度方向上分別設置在前方和后方的前部和后部，使得其寬度從所述前部朝向所述后部擴展。

5.根據權利要求1所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中每個前罩板側上構件包括前罩板側上內構件，所述前罩板側上內構件連接至所述擋泥板上構件和所述前罩板的每一者以形成所述第一負載傳遞路徑。

6.根據權利要求5所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中每個前罩板側上內構件包括：

構件本體，其具有第一表面和第二表面，并且基本上以“L”形狀形成，所述第一表面在車輛的高度方向和長度方向上延伸且具有板形狀，所述第二表面在車輛的寬度方向上從所述第一表面的一側邊緣彎曲并延伸且具有板形狀；和

多個凸緣，所述凸緣與所述構件本體整體形成從而從所述構件本體彎曲并且通過焊接附接至所述前罩板。

7.根據權利要求6所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中所述第二表面具有用于焊槍的孔，所述孔在所述第二表面中形成以穿透所述第二表面。

8.根據權利要求1所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中所述增強構件包括：

構件本體，其具有第一表面和第二表面，并且基本上以“L形狀形成，所述第一表面在車輛的高度方向和長度方向上延伸且具有板形狀，所述第二表面在車輛的寬度方向上從所述第一表面的一側邊緣彎曲并延伸且具有板形狀；和

多個凸緣，所述凸緣與所述構件本體整體形成以從所述構件本體彎曲并且通過焊接而附接至相應的側外板的前表面。

9.根據權利要求8所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中所述第一表面設置有多個鼓起物，所述鼓起物在車輛的長度方向上延伸以增強剛度，所述多個鼓起物被設置成在車輛的高度方向上以預定間隔彼此隔開。

10.根據權利要求1所述的用于應對前方碰撞的車身增強結構，其中每個前罩板側上構件進一步包括前罩板側上外構件，所述前罩板側上外構件連接至相應的擋泥板上構件和所述側外板的側表面從而形成所述第2-2負載傳遞路徑。