[發(fā)明專利]一種防止準(zhǔn)軌停留鐵路車輛溜逸的擋車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510635327.0
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN105197065B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔洪軍;楊偉;張延通;張維麗;范新生;黃啟輝;劉紅雨;徐曉光;賀璐;武永強;郝立
• 申請（專利權(quán)）人: 平頂山煤業(yè)（集團(tuán)）鐵路運輸處勞動服務(wù)公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

本發(fā)明公開了一種防止準(zhǔn)軌停留鐵路車輛溜逸的擋車裝置，包括軌枕基架、操作搖桿、連桿傳動機構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)阻擋機構(gòu)，所述的軌枕基架的一端設(shè)置操作搖桿，操作搖桿連接連桿傳動機構(gòu)的一端，通過連桿傳動機構(gòu)控制可翻轉(zhuǎn)阻擋機構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；軌枕基架上設(shè)置鋼軌，可翻轉(zhuǎn)阻擋機構(gòu)設(shè)于鋼軌的兩側(cè)；所述的可翻轉(zhuǎn)阻擋機構(gòu)包括左可翻轉(zhuǎn)阻擋器和右可翻轉(zhuǎn)阻擋器；通過本裝置能夠有效防止軌道停留車輛溜逸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防止鐵路車輛在軌道上溜逸而撞車的安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止準(zhǔn)軌停留鐵路車輛溜逸的擋車裝置。

背景技術(shù)

車輛溜逸是指停留在鐵路線路上的機車、車輛發(fā)生自動滑行而溜走，或在調(diào)車作業(yè)中進(jìn)行車輛的摘掛過程時，車輛失去控制而溜走。煤礦鐵路的運輸生產(chǎn)任務(wù)大多是調(diào)車作業(yè)，車輛摘掛作業(yè)頻繁，裝卸車專用線較多，每條線路都經(jīng)常有車輛停留，而大部分車站和進(jìn)出站坡道都很大，車輛在站內(nèi)停放時可能會發(fā)生自動滑行而溜走，或是在調(diào)車作業(yè)中進(jìn)行車輛的摘掛過程時，車輛失去控制而溜走，造成車輛溜逸。車輛溜逸會造成嚴(yán)重后果的事故，處理起來非常棘手。溜逸的車輛失去控制，隨時會與列車、調(diào)車車列、其他車輛或建筑物、設(shè)備發(fā)生沖突，造成車輛脫軌、顛覆、擠壞道岔甚至人員傷害，后果非常嚴(yán)重。為防止車輛溜逸，國鐵上現(xiàn)在采用的是一種液壓傳動的軌道擋車器，但其液壓缸易漏油，維修不方便且成本高。

目前，多采取用傳統(tǒng)的防溜枕木和夾輪器等方法進(jìn)行防范。傳統(tǒng)的防溜車方法費工費時影響調(diào)車作業(yè)時間，且不是很安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種防止準(zhǔn)軌停留鐵路車輛溜逸的擋車裝置，能夠有效防止軌道停留車輛溜逸。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種防止準(zhǔn)軌停留鐵路車輛溜逸的擋車裝置，包括軌枕基架、操作搖桿、連桿傳動機構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)阻擋機構(gòu)，所述的軌枕基架的一端設(shè)置操作搖桿，操作搖桿連接連桿傳動機構(gòu)的一端，通過連桿傳動機構(gòu)控制可翻轉(zhuǎn)阻擋機構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；軌枕基架上設(shè)置鋼軌，可翻轉(zhuǎn)阻擋機構(gòu)設(shè)于鋼軌的兩側(cè)；所述的可翻轉(zhuǎn)阻擋機構(gòu)包括左可翻轉(zhuǎn)阻擋器和右可翻轉(zhuǎn)阻擋器，左可翻轉(zhuǎn)阻擋器包括左轉(zhuǎn)動軸，左轉(zhuǎn)動軸通過固定座套架設(shè)在軌枕基架上，且與鋼軌平行，左轉(zhuǎn)動軸的后端伸出軌枕基架的一段為左緩沖軸，左轉(zhuǎn)動軸處于軌枕基架之間的一段為左主轉(zhuǎn)軸，左緩沖軸上套設(shè)有緩沖彈簧，左緩沖軸后端設(shè)置用于調(diào)節(jié)緩沖彈簧的定位螺母，左主轉(zhuǎn)軸的軸身上固定有左阻擋塊，左阻擋塊向左側(cè)延伸形成左連接板，左連接板與連桿傳動機構(gòu)鉸接；所述的右可翻轉(zhuǎn)阻擋器包括右轉(zhuǎn)動軸，右轉(zhuǎn)動軸通過固定座套架設(shè)在軌枕基架上，且與鋼軌平行，右轉(zhuǎn)動軸的后端伸出軌枕基架的一段為右緩沖軸，右轉(zhuǎn)動軸處于軌枕基架之間的一段為右主轉(zhuǎn)軸，右緩沖軸上套設(shè)有緩沖彈簧，右緩沖軸后端設(shè)置用于調(diào)節(jié)緩沖彈簧的定位螺母，右主轉(zhuǎn)軸的軸身上固定有右阻擋塊，右阻擋塊向右側(cè)延伸形成右連接板，右連接板與連桿傳動機構(gòu)鉸接。

所述的操作搖桿包括操縱桿、立桿和聯(lián)動桿，操作桿的頂端與立桿頂部鉸接，立桿的底端與聯(lián)動桿的始端垂直固定，距離立桿的底端15cm—20cm的高度，且在立桿的桿身上設(shè)有擋塊。

所述的軌枕基架呈長方形框架，框架的左側(cè)的上表面設(shè)有操作平板，操作平板上設(shè)有安裝孔，立桿的底端穿射在安裝孔內(nèi)，且擋塊與支撐板上表面接觸；框架的前邊框和后邊框上設(shè)有兩組前后對稱的固定座套，前后對稱的兩組固定座套內(nèi)分別安裝左轉(zhuǎn)動軸和右轉(zhuǎn)動軸。

所述的連桿傳動機構(gòu)包括連桿、中軸搖桿、中軸、左傳動桿和右傳動桿，連桿的左端與聯(lián)動桿的末端鉸接，連桿的右端與中軸搖桿的左端鉸接，中軸搖桿的右端通過連接桿與中軸的中點處相固定，中軸處于中軸搖桿的上方，中軸的左端與左傳動桿的右端鉸接，左傳動桿的左端與左連接板鉸接，中軸的右端與右傳動桿的左端鉸接，右傳動桿的右端與右連接板鉸接。

所述的左阻擋塊的后端面上垂直固定左壓板，左壓板位于左側(cè)鋼軌上；所述的右阻擋塊的后端面上垂直固定右壓板，右壓板位于右側(cè)鋼軌上。

所述的軌枕基架的前邊框上和后邊框上設(shè)有兩組前后對稱的定位板，鋼軌緊靠定位板。