[發明專利]鎖檔機構和基于該機構的變速器換擋保護機構及工作方法

在審

• 申請號: 201510633794.X
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN105179686A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 張謀
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/18
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種鎖檔機構，其特征在于，包括橫向換擋桿軸(19)和換擋機構總成(12)，橫向換擋桿軸(19)連接有橫向換擋桿和撥頭(11)，橫向換擋桿軸(19)上開設有三個凹槽(20)，換擋機構總成(12)包括殼體(15)，以及從殼體(15)伸出均能與三個凹槽(20)配合的活塞頂桿(21)，活塞頂桿(21)為能夠將殼體(15)分隔成兩個腔體的十字結構，靠近橫向換擋桿軸(19)的前端腔體上開設有進氣口(17)，后端腔體上開設有通氣口(18)，后端腔體(18)內設置有與活塞頂桿(13)連接的回位彈簧(14)。

2.根據權利要求1所述的一種換擋機構，其特征在于，所述橫向換擋桿軸(19)上開設的三個凹槽(20)縱向設置在同一平面上。

3.根據權利要求1所述的一種換擋機構，其特征在于，所述活塞頂桿(21)與殼體(15)接觸的部位均采用密封設置。

4.根據權利要求1所述的一種換擋機構，其特征在于，所述進氣口(17)和通氣孔(18)設置在殼體(15)的同一面上。

5.基于權利要求1所述鎖檔機構的變速器換擋保護機構，其特征在于，包括離合器踏板(8)，離合器踏板(8)連接離合器助力總泵(7)，離合器助力總泵(7)連接離合器助力分泵(6)，離合器助力分泵(6)控制離合器分離，離合器助力分泵(6)具有分泵進氣口(9)和分泵出氣口(10)，分泵出氣口(10)連通鎖檔機構總成(12)的進氣口(17)。

6.根據權利要求5所述的一種基于鎖檔機構的變速器換擋保護機構，其特征在于，所述離合器助力分泵(6)能夠控制離合器分離撥叉(5)，離合器分離撥叉(5)控制離合器分離軸承(4)，離合器分離軸承(4)控制膜片彈簧(3)帶動離合器壓盤(2)與離合器摩擦片(1)接觸或分離。

7.根據權利要求5所述的一種基于鎖檔機構的變速器換擋保護機構，其特征在于，所述分泵進氣口(9)連接變速器空濾器。

8.權利要求5所述的一種基于鎖檔機構的變速器換擋保護機構的工作方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，踩下離合器踏板(8)，離合器踏板(8)壓縮離合器助力總泵(7)中的液壓油進入離合器助力分泵(6)，離合器助力分泵(6)實現離合器的分離；

步驟二，離合器完全分離后，離合器助力分泵(6)的分泵出氣口(10)具有氣壓，氣體進入鎖檔機構總成的前端腔體；

步驟三，氣體在前端腔體中推動活塞頂桿(13)向后端腔體運動，使活塞頂桿(13)離開橫向換擋桿軸(19)的凹槽(20)，橫向換擋桿軸(19)能夠通過橫向換擋桿和撥頭(11)進行換擋。

9.根據權利要求7所述的一種基于鎖檔機構的變速器換擋保護機構的工作方法，其特征在于，還包括，若松開離合器踏板(8)，離合器助力分泵(6)的分泵出氣口(10)不具有氣壓，鎖檔機構總成(12)的活塞頂桿(13)頂入橫向換擋桿軸(19)的凹槽(20)中，使活塞頂桿(13)卡住橫向換擋桿軸(19)，實現鎖檔。