[發明專利]一種EGR氣體溫度及EGR冷卻器冷卻效率的檢測方法有效
| 申請號： | 201510633254.1 | 申請日： | 2015-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN105223023B | 公開（公告）日： | 2017-07-28 |
| 發明（設計）人： | 趙文仲;李龍超;孫邦江;寧科亮;雷淋森 | 申請（專利權）人： | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M15/04 | 分類號： | G01M15/04;G01K13/02 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司11252 | 代理人： | 李軒,吳蘭柱 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 egr 氣體 溫度 冷卻器 冷卻 效率 檢測 方法 | ||
1.一種EGR氣體溫度檢測方法，其特征在于，包含以下步驟：
步驟一：在發動機臺架上搭建EGR氣體溫度的檢測平臺，所述檢測平臺包括發動機，連接于所述發動機的進氣歧管和排氣歧管之間的EGR閥、EGR冷卻器和溫度傳感器；
步驟二：運行發動機，獲得EGR氣體溫度的萬有特性數據，并繪制EGR氣體溫度的萬有特性曲線，所述萬有特性曲線的橫坐標為發動機的轉速，縱坐標為發動機的小時油耗量；
步驟三：在所述萬有特性曲線上確定EGR氣體的最高溫度點H和最低溫度點L，并標出所述最高溫度點H對應的最高轉速nH和最高小時油耗量QH以及所述最低溫度點L對應的最低轉速nL和最低小時油耗量QL；
步驟四：進行以下兩項檢測操作：
操作a：在整車轉轂上按照等速模式運行整車，保持整車發動機的轉速穩定在所述最高轉速nH，調整油門踏板，使整車發動機的循環油量達到所述最高小時油耗量QH，此時整車發動機運行在所述最高溫度點H對應的工況，在與步驟一中所述溫度傳感器檢測位置對應的檢測點測量此時EGR氣體的最高溫度TH；
操作b：在整車轉轂上按照等速模式運行整車，保持整車發動機的轉速穩定在所述最低轉速nL，調整油門踏板，使整車發動機的循環油量達到所述最低小時油耗量QL，此時整車發動機運行在所述最低溫度點L對應的工況，在與步驟一中所述溫度傳感器檢測位置對應的監測點測量此時EGR氣體的最低溫度TL。
2.根據權利要求1所述的EGR氣體溫度檢測方法，其特征在于，對于步驟一中的所述檢測平臺，所述EGR閥位于所述排氣歧管與所述EGR冷卻器之間，所述溫度傳感器位于所述EGR冷卻器的出口處。
3.根據權利要求2所述的EGR氣體溫度檢測方法，其特征在于，所述最高溫度TH小于或等于200℃，所述最低溫度TL大于或等于120℃。
4.根據權利要求1所述的EGR氣體溫度檢測方法，其特征在于，對于步驟一中的所述檢測平臺，所述EGR閥位于所述EGR冷卻器與所述進氣歧管之間，所述溫度傳感器位于所述EGR閥的入口處。
5.根據權利要求4所述的EGR氣體溫度檢測方法，其特征在于，所述最高溫度TH小于或等于260℃，所述最低溫度TL大于或等于85℃。
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