[發明專利]一種具有雙向行程限制的集成液壓缸

有效

• 申請號: 201510630683.3
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN105221515B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 張寶情;黃亞農;鄭華蓉;于俊;武朝;毛旭耀;劉貽歐;毋迪
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/24
• 代理公司: 武漢天力專利事務所42208
• 代理人: 吳曉穎

技術領域

本發明屬機械領域，涉及一種液壓元件，具體地說是一種具有雙向行程限制的集成液壓缸。

背景技術

液壓缸是指在液壓傳動中將工作介質的壓力能轉換為液壓缸活塞桿移動的機械能的一種液壓執行元件。液壓缸結構簡單，工作可靠，在液壓系統中得到了廣泛應用。

現有液壓缸功能較單一，僅將液壓能轉化為機械能，要實現從液壓缸任一腔到另一腔的雙向活塞桿行程限制需要另外在液壓系統中加裝限程閥，這將使液壓系統復雜，管路連接增多，可靠性下降，所需布置空間增大，這在可靠性要求較高和布置空間狹小的場合難以進行。

發明內容

本發明的目的是為了克服上述現有技術中的液壓缸功能單一、液壓系統復雜、可靠性低、布置空間大等缺點，提供一種具有雙向行程限制的集成液壓缸，可用于在狹小空間實現液壓缸基本功能的基礎上，實現從液壓缸任一腔到另一腔的雙向活塞桿行程限制。

本發明的目的是通過如下技術措施來實現的：一種具有雙向行程限制的集成液壓缸，其特征是：該液壓缸由缸體、大端蓋、帶活塞桿的活塞、導向套、密封組件、限程閥、截止止回閥和管路組成；所述大端蓋與缸體用螺栓剛性連接，所述導向套與大端蓋過盈配合；所述活塞分別與缸體、導向套、大端蓋通過密封組件配合，活塞將缸體分為左右兩個腔；所述管路焊接在缸體兩法蘭間，通過缸體上的孔與限程閥和截止止回閥相通；所述限程閥集成在液壓缸的大端蓋中，所述限程閥由小油缸、閥套、彈簧、閥芯組成，所述小油缸由小油缸端蓋、小油缸缸體、小油缸活塞組成，所述小油缸缸體上設有進出油口，小油缸兩腔分別通壓力油和回油，小油缸活塞與閥芯連接，閥芯與閥套間設有彈簧，所述限程閥的進口通過大端蓋上的孔、缸體上的孔、管路、截止止回閥與液壓缸一腔相通，限程閥的出口與液壓缸另一腔直接相通，所述閥芯末端形成推桿，與液壓缸活塞相對；所述截止止回閥集成在液壓缸的缸體中，截止止回閥的進口通過缸體上的孔與液壓缸一腔連通，截止止回閥的出口通過缸體上的孔、管路和大端蓋上的孔與限程閥的進口連通。

在上述技術方案中，所述截止止回閥由閥蓋、閥體、閥桿、閥錐組成，其閥體通過螺紋與缸體、閥蓋和閥桿連接，閥桿與閥錐為間隙配合。

在上述技術方案中，所述限程閥的小油缸端蓋、小油缸缸體、閥套用螺栓剛性連接，小油缸活塞與閥芯用圓柱銷剛性連接，閥套通過螺紋與大端蓋和鎖緊螺母連接，閥芯與閥套、小油缸缸體為間隙配合，小油缸缸體與小油缸活塞為間隙配合。

在上述技術方案中，所述限程閥的閥芯的軸向和最大外圓處開有連通孔。

本發明的有益效果是：液壓缸集成了限程閥，除可實現普通液壓缸的基本功能外，還可實現從液壓缸任一腔到另一腔的雙向活塞桿行程限制，具有功能多樣、結構緊湊、集成度高的特點，可顯著簡化液壓系統，增加其可靠性，縮小其布置空間。

附圖說明

圖1是本發明一種具有雙向行程限制的集成液壓缸的結構示意圖。

圖2是圖1的A局部放大圖，主要是限程閥的放大圖。

圖3是圖1的B局部放大圖，主要是截止止回閥的放大圖。

其中：1大端蓋、2缸體、3管路、4密封組件、5活塞、6截止止回閥、7限程閥、8導向套、9小油缸活塞、10小油缸端蓋、11小油缸缸體、12閥套、13彈簧、14閥芯、15連通孔、16圓柱銷、17鎖緊螺母、18限程閥進口、19限程閥出口、20閥蓋、21閥體、22閥桿、23閥錐、24截止止回閥進口、25截止止回閥出口。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的描述。

如圖1～圖3所示，一種具有雙向行程限制的集成液壓缸，該液壓缸由缸體2、大端蓋1、帶活塞桿的活塞5、導向套8、密封組件4、限程閥7、截止止回閥6和管路3組成；所述限程閥由小油缸、閥套12、彈簧13、閥芯等14組成；所述小油缸由小油缸端蓋10、小油缸缸體11、帶活塞桿的小油缸活塞9組成；所述截止止回閥由閥蓋20、閥體21、閥桿22、閥錐23組成。所述大端蓋1與缸體2用螺栓剛性連接；所述導向套8與大端蓋1過盈配合；所述活塞5分別與缸體2、導向套8、大端蓋1通過密封組件4配合；所述管路3焊接在缸體2兩法蘭間，通過缸體2上的孔與限程閥7和截止止回閥6相通。