[發明專利]空壓機驅動智能節能一體機及其方法有效
| 申請號: | 201510627280.3 | 申請日: | 2015-09-28 |
| 公開(公告)號: | CN105240302B | 公開(公告)日: | 2018-11-02 |
| 發明(設計)人: | 卞光輝 | 申請(專利權)人: | 蘇州艾克威爾科技有限公司 |
| 主分類號: | F04D27/00 | 分類號: | F04D27/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 215000 江蘇省蘇州市相*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 空壓機 驅動 智能 節能 一體機 及其 方法 | ||
1.一種空壓機驅動智能節能一體機的方法,其特征在于所述的空壓機驅動智能節能一體機的方法為首先對空壓機驅動智能節能一體機進行上電加載,如果溫度大于設定值下限1,自動檢測電機溫度、機頭溫度以及排氣溫度,接著啟動1號風機,如果溫度大于設定值下限2就啟動2號風機;
而空壓機上電后加載運行,運行時間T1,檢測用戶壓力p,使用模糊算法計算用氣變化量ΔP=K·Δp/ΔT,其中Δp為壓力變化量,ΔT為時間變化量,當用氣量穩定后,進入節能模式;
節能模式的空載延時時間T=K1[(功率組件溫度-環境溫度)K2+(機頭溫度-環境溫度)K3+(電機溫度-環境溫度)K4],其中所述的K1為第一內部系數,K2為第二內部系數,K3為第三內部系數,K4為第四內部系數;
這樣通過綜合比較功率組件溫度、機頭溫度、電機溫度與環境溫度的差異,各自乘以不同的系數K2~K4,求和,并綜合乘以系數K1,給出節能模式的空載延時時間T;
如空壓機當前處于卸載運行,并滿足在空載延時時間T內不進入加載運行狀態時,則系統進入空載延時時間T內的空載停機,即節能停機,如客戶再次用氣,氣壓并滿足加載壓力時,空壓機轉為加載運行;
根據串聯在空壓機的電路主回路中的電流互感器、電壓采集模塊以及設置在空壓機上的壓力采集模擬量端子,實時采集電流、電壓和壓力值,并通過來得到空壓機能耗功率P,T為交流電信號的周期,u(t)為時刻t的瞬時電壓,i(t)為時刻t的瞬時電流,接著通過W=ηP·t*cosΦ得到電量W的值,其中η為效率值,cosΦ為電機功率因數,另外通過壓力值來得到用氣量;
所述空壓機驅動智能節能一體機包括電源模塊,所述的電源模塊同MCU微控制模塊、通訊模塊、主機驅動模塊、1號邏輯控制模塊、2號邏輯控制模塊、1號風機驅動模塊以及2號風機驅動模塊相連接,所述的MCU微控制模塊同通訊模塊、主機驅動模塊、1號邏輯控制模塊、2號邏輯控制模塊、1號風機驅動模塊以及2號風機驅動模塊相連接;
還包括可遠程監控的空壓機智能控制裝置,其中含有用戶終端,所述的用戶終端同云平臺相連接,所述的云平臺通過遠程通信網絡同以太網相連接,所述的以太網同I/O接口、驅動模塊以及帶有人機界面的終端相連接;所述的遠程通信網絡包括光纖、有線、無線3G或4G通信網絡;
還包括空壓機能耗監測管理系統,其中含有串聯在空壓機的電路主回路中的電流互感器與電壓采集模塊,還包括設置在空壓機上的壓力采集模擬量端子。
2.根據權利要求1所述的空壓機驅動智能節能一體機的方法,其特征在于所述的主機驅動模塊采用可控硅反向并聯結構來實現驅動,由MCU微控制模塊控制。
3.根據權利要求1所述的空壓機驅動智能節能一體機的方法,其特征在于所述的風機驅動模塊采用可控硅反向并聯結構,共用MCU微控制模塊來實現邏輯獨立控制;由此來讓風機各自獨立驅動和邏輯控制。
4.根據權利要求1所述的空壓機驅動智能節能一體機的方法,其特征在于所述的方法能手動控制或者自動控制;所述的加載壓力為功能碼設定的加載壓力。
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