[發(fā)明專利]移動(dòng)終端自動(dòng)檢測(cè)地鐵環(huán)境并自動(dòng)報(bào)站提示的方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510616621.7
• 申請(qǐng)日: 2015-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN105142112B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宗源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東歐珀移動(dòng)通信有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/02
• 分類號(hào): H04W4/02;H04W4/42;H04W4/12
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

本發(fā)明公開了一種移動(dòng)終端自動(dòng)檢測(cè)地鐵環(huán)境并自動(dòng)報(bào)站提示的方法及裝置，其通過獲取GPS衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)度值和啟動(dòng)加速度檢測(cè)裝置檢測(cè)加速度閾值來初步判斷用戶是否處于地鐵乘坐環(huán)境，并在利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)確定用戶處于地鐵乘坐環(huán)境后通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)下載乘坐地鐵線路的所有站點(diǎn)，并檢測(cè)移動(dòng)終端附近的地鐵站點(diǎn)，結(jié)合方向檢測(cè)裝置確認(rèn)地鐵運(yùn)行方向，以確定下一站點(diǎn)，且在即將到站時(shí)再通過檢測(cè)到的加速度值來判斷地鐵當(dāng)前是否處在減速剎車狀態(tài)和通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)終端是否即將到達(dá)站點(diǎn)，若是，則進(jìn)行站點(diǎn)站名提示。本發(fā)明能夠自動(dòng)判斷用戶是否處于地鐵乘坐環(huán)境和自動(dòng)實(shí)現(xiàn)到站提示，用戶可以按照提示所對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)下車，避免出現(xiàn)誤站誤時(shí)，提高了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及移動(dòng)終端技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種移動(dòng)終端的自動(dòng)檢測(cè)地鐵環(huán)境并自動(dòng)報(bào)站提示的方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，大部分城市的城市人口數(shù)量已經(jīng)超過了一定規(guī)模，地面交通系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足人們的出行需求，為此，很多城市已經(jīng)或者正在興建地鐵作軌道。經(jīng)市民調(diào)查了解到，地鐵為人們的出行提供了很多便利，并且相對(duì)于地面交通系統(tǒng)地鐵的環(huán)境更加舒適，大多人更愿意選擇地鐵出行。由于地鐵主動(dòng)脈的作用，使各個(gè)地區(qū)能夠得到均衡的發(fā)展，這樣對(duì)合理的利用空間，提高居民的生活，改善居民的生活以及建設(shè)一個(gè)生態(tài)城市都是有很大作用。

然而，地鐵雖然給廣大市民提供了很多便利，但也因?yàn)槟承┰驇砹艘恍┞闊缬行┦忻褚驗(yàn)榉N種原因未聽到地鐵報(bào)站系統(tǒng)在到站之前廣播，導(dǎo)致其坐過了站，從而需要再往回乘坐，浪費(fèi)了不少時(shí)間。這些種種原因有：地鐵在地下運(yùn)行加上人很多導(dǎo)致噪音很大、因精神過度集中于操作移動(dòng)終端和聽音樂等。因此需要一種能克服以上原因而成功提示乘客下車的工具。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種移動(dòng)終端自動(dòng)檢測(cè)地鐵環(huán)境并自動(dòng)報(bào)站提示的方法及裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供了一種自動(dòng)檢測(cè)地鐵環(huán)境并自動(dòng)報(bào)站提示的方法，包括以下步驟：

檢測(cè)移動(dòng)終端搜索到的GPS衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)度值是否低于預(yù)設(shè)的強(qiáng)度閾值；

若GPS衛(wèi)星信號(hào)的強(qiáng)度值低于預(yù)設(shè)的強(qiáng)度閾值，則啟動(dòng)加速度檢測(cè)裝置，并判斷加速度檢測(cè)裝置檢測(cè)到的加速度值是否大于正常行走時(shí)的加速度閾值；

若加速度檢測(cè)裝置檢測(cè)到的加速度值大于正常行走時(shí)的加速度閾值，則初步判定進(jìn)入地鐵乘坐環(huán)境，此時(shí)通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)移動(dòng)終端是否在地鐵線路附近；

若檢測(cè)到移動(dòng)終端在地鐵線路附近，則確認(rèn)進(jìn)入地鐵乘坐環(huán)境，啟動(dòng)自動(dòng)報(bào)站功能，通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)下載該地鐵線路的所有站點(diǎn)，并檢測(cè)移動(dòng)終端附近的地鐵站點(diǎn)，結(jié)合方向檢測(cè)裝置確認(rèn)地鐵運(yùn)行方向，以確定下一站點(diǎn)；

獲取加速度檢測(cè)裝置檢測(cè)到的加速度值來判斷地鐵當(dāng)前是否處在減速剎車狀態(tài)和通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)移動(dòng)終端是否即將到達(dá)站點(diǎn)；

若地鐵當(dāng)前處在減速剎車狀態(tài)且檢測(cè)到移動(dòng)終端即將到達(dá)站點(diǎn)，則進(jìn)行站點(diǎn)站名提示。

作為優(yōu)選的，在上述方法中，所述進(jìn)行站點(diǎn)站名提示的步驟具體包括：

當(dāng)移動(dòng)終端處于亮屏和非耳機(jī)音樂播放模式時(shí)，在顯示屏提示即將到站的站點(diǎn)站名。

作為優(yōu)選的，在上述方法中，所述進(jìn)行站點(diǎn)站名提示的步驟具體包括：

當(dāng)移動(dòng)終端處于耳機(jī)音樂播放模式時(shí)，在顯示屏提示即將到站的站點(diǎn)站名，并且同時(shí)通過耳機(jī)語(yǔ)音播報(bào)即將到站的站點(diǎn)站名。

作為優(yōu)選的，在上述方法中，所述若地鐵當(dāng)前處在減速剎車狀態(tài)且檢測(cè)到移動(dòng)終端即將到達(dá)站點(diǎn)，則進(jìn)行站點(diǎn)站名提示的步驟之后還包括：

在站點(diǎn)站名提示后，檢測(cè)用戶是否點(diǎn)擊該提示；

若用戶點(diǎn)擊該提示，則進(jìn)入該地鐵線路的站點(diǎn)列表，供用戶自由設(shè)置目標(biāo)站點(diǎn)；