[發明專利]一種低地板有軌電車鉸接機構安裝座

有效

• 申請號: 201510611335.1
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN105216827B
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 王媛媛;張德峰;張弛;王維;董靜;張曉珍;劉英博;鄧銳;曾勇;田菲
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61G7/10
• 分類號: B61G7/10
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

本申請公開了一種低地板有軌電車鉸接機構安裝座，包括車體安裝板、梯形連接柱和工型筋板，梯形連接柱的上底板與工型筋板固定連接，梯形連接柱的下底板與車體安裝板固定連接；工型筋板包括上頂板、下頂板和豎向支撐柱，上頂板和下頂板各設有帶有螺栓安裝孔的鉸接機構安裝面；豎向支撐柱設有安裝槽。采用上述結構后，上述安裝座為整體鑄造結構，受力集中，梯形連接柱的設計，與受力傳遞方向一致，工型筋板的結構也進行了優選，從而承載能力增強，且結構緊湊，制造及安裝維護方便。另外，上述多個減重孔的設計，使得安裝座在承載能力強的同時，有利于減輕安裝座整體質量，安裝及維護方便，且有利于有效利用材質。

技術領域

本申請涉及一種鉸接機構安裝座結構，特別是一種低地板有軌電車鉸接機構安裝座。

背景技術

現代低地板有軌電車為滿足通過小半徑曲線的需要，均采用短車體模塊設計，各模塊間通過鉸接機構連接。鉸接機構承載車輛重量及車輛牽引和制動力，同時通過約束和釋放車輛模塊間的自由度使車輛能夠順利、快速的通過小半徑曲線，保證車輛平穩運行，因此鉸接機構是低地板有軌電車的關鍵部件。

供安裝鉸接機構用的安裝座由于承受鉸接機構復雜的動態載荷，因此承載能力強是首要滿足的條件。現有鉸接機構安裝座分為焊接和鑄造兩部分，盡管承載能力滿足，但是存在結構設計復雜、生產制造工序麻煩、安裝維護不方便等缺點。本專利提出一種新型的鑄造一體的鉸接機構安裝座，既能滿足較強的承載能力要求，又能克服上述缺點。

發明內容

本申請要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種重量輕、承載能力強，且結構簡單、制造及安裝維護方便的低地板有軌電車鉸接機構安裝座。

為解決上述技術問題，本申請采用的技術方案是：

一種低地板有軌電車鉸接機構安裝座，包括車體安裝板、梯形連接柱和工型筋板，所述車體安裝板與車體模塊固定連接；所述梯形連接柱包括相互平行設置的上底板和下底板，其中，上底板與工型筋板固定連接，下底板與車體安裝板固定連接；所述工型筋板包括上頂板、下頂板和設置于上頂板和下頂板兩者之間的豎向支撐柱，所述上頂板和下頂板背離梯形連接柱的一端各設置有一個鉸接機構安裝面，每個鉸接機構安裝面上均至少設置有一個螺栓安裝孔；所述豎向支撐柱背離梯形連接柱的一側設置有一個安裝槽。

所述梯形連接柱為中空結構，梯形連接柱包括所述上底板和兩塊支撐板，兩塊支撐板將上底板和車體安裝板相連接。

兩塊所述支撐板均為倒梯形結構，每塊支撐板的長底邊為所述梯形連接柱中上底板的一條側邊。

每塊所述支撐板的中心均設置有一個第二減重孔。

每個所述第二減重孔的形狀均為三角形。

所述梯形連接柱的上底板和車體安裝板的中心均設置有一個矩形的第一減重孔。

所述豎向支撐柱的中心設置有第三減重孔。

所述第三減重孔的形狀為橢圓形。

所述安裝槽的形狀為U型。

上述安裝座為整體鑄造結構，受力集中，同時，上述梯形連接柱的設計，與受力傳遞方向一致，工型筋板的結構也進行了優選，從而使本申請的低地板有軌電車鉸接機構安裝座承載能力增強，且結構緊湊，制造及安裝維護方便。另外，上述多個減重孔的設計，使得安裝座在承載能力強的同時，有利于減輕安裝座整體質量，安裝及維護方便，且有利于有效利用材質。

附圖說明

圖1顯示了本申請一種低地板有軌電車鉸接機構安裝座的結構示意圖；

圖2顯示了本申請的安裝座與車體模塊和鉸接結構安裝后的結構示意圖。

其中有：

1.車體安裝板；