[發明專利]箱涵車

有效

• 申請號: 201510601622.4
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN105133514B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 方衛紅;張永軍;趙允;肖家軍;李成章;目燈軍;李云飛
• 申請（專利權）人: 中泰國際高新技術有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00;E02D29/045
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 李莎,李弘

1.一種箱涵車，其特征在于，包括：

車頭(1)，用于提供牽引動力；

車體(2)，所述車體(2)拖掛于所述車頭(1)后側，用于承載各類設備；

推頂支架(4)，固定于所述車體(2)中部，所述推頂支架(4)內部設置有推頂器，用于豎直向上推頂或收回；

輔助支架(5)，可拆卸設置于所述車體(2)中后部，用于臨時設置于所述推頂支架(4)頂部以增加所述推頂支架(4)的高度；

縱向角度調整裝置(6)，設置于所述車頭(1)后側和所述車體(2)前側之間，用于調整所述車體(2)的抬升高度；所述縱向角度調整裝置(6)包括液壓支桿(61)、車體連桿(62)和連接欄(63)；所述車體(2)設置有用于承載設備重量的承重板(21)；所述車體連桿(62)一端轉動連接于所述承重板(21)，另一端轉動連接于所述連接欄(63)；所述液壓支桿(61)的一端轉動連接于所述車頭(1)尾部的車輪輪軸，另一端轉動連接于所述連接欄(63)；

橫向角度調整裝置(9)，設置于所述車體(2)后端，用于調整所述車體(2)的傾斜角度；所述橫向角度調整裝置(9)包括滑動軌(91)、滑動塊(92)、尾部推頂器(93)和尾部活動端(94)；所述滑動軌(91)水平設置于所述車體(2)尾部；所述滑動塊(92)沿所述滑動軌(91)滑動；所述尾部推頂器(93)豎直固定于所述滑動塊(92)上，所述尾部推頂器(93)內豎直向下設置有所述尾部活動端(94)；

操作臺(8)，設置于所述車體(2)后側，連接至所述推頂支架(4)、縱向角度調整裝置(6)和橫向角度調整裝置(9)，用于控制所述推頂支架(4)升降，控制所述縱向角度調整裝置(6)和橫向角度調整裝置(9)改變所述車體(2)的姿態。

2.根據權利要求1所述的箱涵車，其特征在于，所述推頂支架(4)包括第一推頂器(41)、第二推頂器(42)、第三推頂器(43)和第四推頂器(44)；以所述第一推頂器(41)、第二推頂器(42)、第三推頂器(43)和第四推頂器(44)為頂點構成一矩形；所述第一推頂器(41)、第二推頂器(42)、第三推頂器(43)和第四推頂器(44)內，設置有液壓控制升降的活動端；所述第一推頂器(41)和第二推頂器(42)之間、第三推頂器(43)和第四推頂器(44)之間，上部通過縱向上固定欄(45)固定連接，下部通過縱向下固定欄(46)固定連接；所述第一推頂器(41)和第三推頂器(43)之間、所述第二推頂器(42)和第四推頂器(44)之間，上部通過橫向上固定欄(48)固定連接，下部通過橫向下固定欄(47)固定連接，所述橫向下固定欄(47)和橫向上固定欄(48)之間通過交叉固定欄(49)相互固定。

3.根據權利要求2所述的箱涵車，其特征在于，所述輔助支架(5)包括第一增高支架(51)、第二增高支架(52)、第三增高支架(53)和第四增高支架(54)；以所述第一增高支架(51)、第二增高支架(52)、第三增高支架(53)和第四增高支架(54)為頂點構成一矩形；所述活動端頂部中空；所述第一增高支架(51)、第二增高支架(52)、第三增高支架(53)和第四增高支架(54)底部可拆卸地插接于所述活動端頂部；所述第一增高支架(51)和第二增高支架(52)之間、第三增高支架(53)和第四增高支架(54)之間通過縱向連接欄(55)固定連接；所述第一增高支架(51)和第三增高支架(53)之間、第二增高支架(52)和第四增高支架(54)之間通過橫向連接欄(56)固定連接。

4.根據權利要求3所述的箱涵車，其特征在于，所述第一增高支架(51)、第二增高支架(52)、第三增高支架(53)和第四增高支架(54)頂部中空，兩組所述輔助支架(5)可相疊插接。

5.根據權利要求1所述的箱涵車，其特征在于，所述滑動軌(91)內部設置有電控模塊，所述電控模塊連接至所述操作臺(8)，用于在所述操作臺(8)的控制下，驅動所述滑動塊(92)沿所述滑動軌(91)滑動。

6.根據權利要求1所述的箱涵車，其特征在于，還包括油箱(3)，所述油箱(3)設置于所述車體(2)前部，用于為本車的液壓裝置提供液壓油。

7.根據權利要求1所述的箱涵車，其特征在于，還包括輔助穩定裝置(7)，所述輔助穩定裝置(7)設置于所述車體(2)底部，與所述推頂支架(4)相對。