[發明專利]用于引導至少一條供應線纜的車體過渡系統及其夾持件

有效

• 申請號: 201510601040.6
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN105438215B
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 康尼·松德貝里;馬庫斯·里他哈默
• 申請（專利權）人: 萊尼電纜控股有限公司
• 主分類號: B61G5/10
• 分類號: B61G5/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

本發明涉及一種用于引導至少一條供應線纜(6)的車體過渡系統(2)及其夾持件(10)，該夾持件具有至少一個貫穿部(20a、20b)，其特征在于，貫穿部(20a、20b)沿著縱軸線(L)且在引入開口(22a)與引出開口(22b)之間延伸，該貫穿部具有帶有靠內的和靠外的縱截面輪廓(24a、24b)的縱截面造型，其中，至少一個縱截面輪廓(24a、24b)至少以區段的方式彎曲。替選或附加地，車體過渡系統(2)的特征在于，供應線纜(6)螺旋狀地沿線纜縱向方向(K)延伸，并且夾持件(10)具有沿線纜縱向方向(K)指向的外表面(34)，該外表面具有相對于線纜縱向方向(K)傾斜地延伸的至少一個貼靠面(36)。

技術領域

本發明涉及一種用于引導至少一條供應線纜的車體過渡系統，其具有夾持件，該夾持件具有至少一個用于供應線纜的貫穿部。此外，本發明還涉及一種尤其是用于這種車體過渡系統的夾持件。

背景技術

這種車體過渡系統例如在DE 10 2006 034 303 A1中描述。

尤其是在鐵路領域中，為了在列車的兩個車體之間跨接供應線纜使用了所謂的車體過渡系統，其將供應線纜從一個車體向另一車體引導。在此，供應線纜例如是用于尤其是在千伏范圍內進行功率傳遞的線纜或者是數據或信號線纜。因此，供應線纜經由其端部分別電聯接在適當的聯接點上。在此也能夠實現的是，借助車體過渡系統引導多條供應線纜。

此外，車體供應線纜還以如下方式表現為柔性的連接，即，兩個車體相互間能夠實現相對的運動。為了在此避免供應線纜的聯接點的不利的機械應力，尤其使用了夾持件用以機械方式的固定，該夾持件具有一定數量的貫穿部，在這些貫穿部中夾入有供應線纜，并且這些貫穿部承受可能的力作用。但是在此能夠實現的是，供應線纜在相應的應力的情況下被按壓向夾持件的棱邊，并且以該方式承受逐點的負荷，尤其是在重復出現的情況下，該負荷可能會導致磨損供應線纜的外皮，甚至導致供應線纜的損壞。

CN 2014 239 30示出了一種車體過渡系統，其中，兩條螺旋線纜借助夾持件來保持，其中，夾持件包括兩個基本上呈方形的夾鉗，螺旋線纜夾入到該夾鉗中。在此，螺旋線纜以如下方式擠壓在兩個夾鉗之間，即，在夾鉗之間形成了縫隙。

在DE 10 2006 034 303 A1中例如描述了一種用于在車體過渡系統中引導供應線纜的裝置，其中，在夾塊中，多條供應線纜單獨地延伸經過線纜貫穿部。此外，夾塊在此構造為塑料注塑件，由此以簡單的方式能夠實現的是，相應的線纜貫穿部的直徑匹配于供應線纜的直徑，以便實現盡可能優化的夾持作用。然而為了允許供應線纜沿橫向方向的彎曲運動，夾塊在改進方案中還具有錐狀的線纜貫穿部。

在DE 196 14 427 A1中描述了一種耦合連接器。在該耦合連接器中，螺旋線纜在端部側聯接到支撐盤上。為此，線纜端部利用線纜夾具固定在支撐盤上，從而使線纜的端部側的螺旋線分別貼靠在支撐盤上。附加地，線纜以該方式也與支撐盤電連接。支撐盤垂直于縱向方向地取向，也就是粗略地幾乎平行于線纜的螺旋線，并且線纜端部平坦地貼靠在相應的支撐盤上。

發明內容

本發明的任務在于，提出一種用于在車體過渡系統中引導供應線纜的改進的裝置，從而防止或至少減少對供應線纜的尤其是逐點的機械負荷。此外，還提出一種適用于這種裝置的夾持件。

根據本發明，該任務通過如下的用于引導至少一條供應線纜的車體過渡系統來解決。

車體過渡系統設計成用于例如在列車的兩個車體之間引導至少一條供應線纜。車體過渡系統包括夾持件，該夾持件具有至少一個用于供應線纜的貫穿部。貫穿部沿著縱軸線并且在引入開口與引出開口之間延伸。此外，貫穿部具有縱截面造型，該縱截面造型具有靠內的和靠外的縱截面輪廓，其中，至少一個縱截面輪廓至少以區段的方式彎曲。