[發明專利]用于引導至少一條供應線纜的車體過渡系統及其夾持件

有效

• 申請號: 201510601040.6
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN105438215B
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 康尼·松德貝里;馬庫斯·里他哈默
• 申請（專利權）人: 萊尼電纜控股有限公司
• 主分類號: B61G5/10
• 分類號: B61G5/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

1.一種用于引導至少一條供應線纜(6)的車體過渡系統(2)，其具有夾持件(10)，所述夾持件具有至少一個用于所述供應線纜(6)的貫穿部(20a、20b)，其中，所述貫穿部(20a、20b)沿著縱軸線(L)且在引入開口(22a)與引出開口(22b)之間延伸，以及所述貫穿部具有縱截面造型，所述縱截面造型具有靠內的和靠外的縱截面輪廓(24a、24b)，其中，所述縱截面輪廓(24a、24b)中的至少一個至少以區段的方式彎曲，并且其中，至少一個縱截面輪廓(24a、24b)至少以區段的方式具有第一曲率半徑(R1、R2)，所述第一曲率半徑相應于供應線纜(6)的曲率半徑。

2.根據權利要求1所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，供應線纜(6)為螺旋狀的。

3.根據權利要求1或2所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，構造有具有不同的縱截面造型的兩個貫穿部(20a、20b)用于所述至少一條供應線纜(6)，即，第一貫穿部(20a)和第二貫穿部(20b)。

4.根據權利要求1或2所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，至少一個縱截面輪廓(24a、24b)至少以區段的方式具有第二曲率半徑(R5、R5’)，所述第二曲率半徑相應于所述供應線纜(6)的預先給定的最小的曲率半徑或者能夠實現具有預先給定的最小的曲率半徑的所述供應線纜(6)的走向。

5.根據權利要求1或2所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，兩個縱截面輪廓(24a、24b)在第一區段上沿相同的方向彎曲，而在第二區段上沿相反的方向彎曲。

6.根據權利要求1或2所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，所述貫穿部(20a、20b)具有用于固定所述供應線纜(6)的保持區段(26)，并且在所述保持區段(26)上具有直徑(D2)，所述直徑基本上相應于所述供應線纜的直徑(D1)。

7.根據權利要求6所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，所述保持區段(26)按照折曲的筒體的類型來構造。

8.根據權利要求6所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，所述保持區段(26)延伸了所述貫穿部(20a、20b)的長度(L2)的至少四分之一并且至多一半。

9.根據權利要求1或2所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，引出區段(28)聯接到所述引出開口(22b)上，所述引出區段按照漏斗的類型來構造，并且所述貫穿部(20a、20b)為此在所述引出區段(28)上具有朝著所述引出開口(22b)的方向增大了的直徑(D2)。

10.根據權利要求9所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，所述貫穿部(20a、20b)在所述引出區段(28)上連貫地具有圓形的橫截面。

11.根據權利要求1或2所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，所述供應線纜(6)螺旋狀地沿線纜縱向方向(K)延伸，并且所述夾持件(10)具有沿線纜縱向方向(K)指向的外表面(34)，所述外表面具有至少一個用于所述供應線纜(6)的貼靠面(36)，所述貼靠面相對于所述線纜縱向方向(K)傾斜地延伸。

12.根據權利要求11所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，所述貼靠面(36)關于所述線纜縱向方向(K)以至少65°且至多85°的角度(W)傾斜。

13.根據權利要求11所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，所述夾持件(10)具有高度(H)，并且所述貼靠面(36)延伸了所述高度(H)的至少15％且至多50％。

14.根據權利要求11所述的車體過渡系統(2)，其特征在于，所述外表面(34)具有兩個沿相反的方向設立的貼靠面(36)。