[發明專利]自動傳動液熱調節系統

有效

• 申請號: 201510599727.0
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN105443738B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 詹姆斯·托馬斯·古登;邁克爾·約瑟夫·吉安達;大衛·柯蒂斯·艾夫斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 11409 北京德恒律治知識產權代理有限公司
• 代理人: 章社杲;李偉

1.一種用于機動車輛中的變速器潤滑劑的溫度控制系統，所述系統包括：

內燃發動機；

變速器潤滑劑熱交換器；

具有入口和出口的冷卻劑泵；

從上游方向到下游方向流體地連接所述冷卻劑泵的出口、所述發動機以及所述冷卻劑泵的入口的冷卻劑回路；

具有第一端和第二端的冷卻劑旁路，所述第一端流體地連接至所述發動機上游的所述冷卻劑回路，所述第二端流體地連接至所述發動機下游的所述冷卻劑回路，并且所述冷卻劑旁路與所述變速器潤滑劑熱交換器流體連通；以及

流量調節器，設置在所述冷卻劑旁路中，所述流量調節器構造成選擇性地限制經過所述冷卻劑旁路的冷卻劑流，所述流量調節器包括恒溫器，所述恒溫器構造成響應于冷卻劑溫度的降低減少通過所述冷卻劑旁路的流量以及響應于冷卻劑溫度的升高增加通過所述冷卻劑旁路的流量。

2.根據權利要求1所述的溫度控制系統，其中，所述內燃發動機包括第一汽缸蓋和第二汽缸蓋，并且所述冷卻劑回路包括第一冷卻劑通道和第二冷卻劑通道，所述第一冷卻劑通道流體地連接至所述第一汽缸蓋并且隨后連接至所述冷卻劑泵，所述第二冷卻劑通道流體地連接至所述第二汽缸蓋并且隨后連接至所述冷卻劑泵。

3.根據權利要求2所述的溫度控制系統，其中，所述第一冷卻劑通道還通過第一冷卻器循環和第二冷卻器循環流體地連接至排氣再循環冷卻器，所述排氣再循環冷卻器流體地連接在所述第一汽缸蓋與所述冷卻劑泵之間。

4.根據權利要求2所述的溫度控制系統，其中，所述第二冷卻劑通道還流體地連接至在所述第二汽缸蓋與所述冷卻劑泵之間的渦輪增壓器或油冷卻器。

5.根據權利要求1所述的溫度控制系統，其中，所述冷卻劑回路還將所述冷卻劑泵連接至艙室加熱器芯體和散熱器，所述艙室加熱器芯體和所述散熱器位于所述發動機的下游方向。

6.一種控制機動車輛變速器中潤滑劑溫度的方法，所述車輛具有溫度控制系統，所述溫度控制系統包括流體地連接冷卻劑泵的冷卻劑回路、內燃發動機、變速器冷卻器以及構造成調節通過所述冷卻器的冷卻劑流速的恒溫器，所述方法包括：

引導冷卻劑的部分離開所述冷卻劑泵至所述內燃發動機并且隨后返回所述冷卻劑泵；

引導冷卻劑的剩余物離開所述冷卻劑泵繞開所述內燃發動機至所述變速器冷卻器和所述恒溫器并且隨后返回所述冷卻器泵；以及

所述恒溫器響應于冷卻劑溫度的變化改變所述部分和所述剩余物。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，改變所述部分和所述剩余物包括操作恒溫器以改變通過所述變速器冷卻器的冷卻劑流量。

8.根據權利要求6所述的方法，其中，引導冷卻劑的部分至所述內燃發動機并且隨后返回所述冷卻劑泵包括引導所述部分中的一部分至所述內燃發動機與所述冷卻劑泵之間的艙室加熱器芯體。

9.一種車輛冷卻系統，包括：

內燃發動機；

具有冷卻器的變速器；

冷卻劑泵；

流量調節器；

第一冷卻劑循環，所述第一冷卻劑循環引導流體的部分離開所述冷卻劑泵經過所述發動機并且返回所述冷卻劑泵；以及

第二冷卻劑循環，所述第二冷卻劑循環引導流體的剩余物離開所述冷卻劑泵繞過所述發動機經過所述變速器冷卻器和所述流量調節器并返回所述冷卻劑泵，其中，所述流量調節器構造成選擇性地限制經過所述第二冷卻劑循環的冷卻劑流。

10.根據權利要求9所述的車輛冷卻系統，其中，所述流量調節器包括恒溫器，所述恒溫器構造成響應于冷卻液溫度的降低減少通過所述第二冷卻劑循環的冷卻劑流量以及響應于冷卻劑溫度的升高增加通過所述第二冷卻劑循環的冷卻劑流量。