[發明專利]一種公交線網網格化評價方法

在審

• 申請號: 201510596266.1
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN105118014A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 許世昌;李華康;楊天楚;楊天若;呂紅兵
• 申請（專利權）人: 常州普適信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種對公交線網網格化的評價方法，具體涉及將地圖劃分成自定義的網格，針對每一個網格，分析其通過公交網絡到其他網格的連通情況，以及網格之間的運行速度,從而對公交線網進行評價。

背景技術

隨著城市人們出行需求的提高，公交線網的復雜程度的增加，對公交線網進行評價也成為了直接關系到人們生活的問題。公交線網關心的是區域之間的連通情況，以及區域之間乘車的復雜程度，以及區域之間乘車的時間長短等信息。以往對公交線網評價主要體現在站點覆蓋率，線網密度等方面，并不能完整體現一個公交線網的優劣本發明提出了一種新評價方案，通過求解城市中任意一個區域到另外區域的連通情況，換乘次數，以及一個區域到另外區域的速度來對公交線網進行評價。

發明內容

本發明主要解決公交線網的評價問題，具體為將城市區域劃分成網格區域，通過求任意一個網格與其他網格的公交網絡關聯情況來對公交新網進行評價。

為了實現上述目的，本發明提供的技術方案如下：

一個公交線網評價方案，包括;

網格劃分模塊，將城市地圖劃分成網格。實現GPS點到網格之間轉化，同時標記湖泊，山脈等無意義的網格;

數據庫模塊，分時段統計公交線路的運行時間，將站點之間的連接信息插入到數據庫;

公交網絡模塊，構建網絡，以公交站點所在的網格為頂點，以公交線路為邊，構建公交網絡;

步行網絡模塊，設定步行參數，以公交站點所在的網格為起始頂點，以從該站點步行可以達到的網格為終止頂點，建邊，形成步行網絡；

計算模塊，設定換乘次數，通過矩陣乘法求解網格之間在給定換乘次數之內的連通情況。并結合數據庫模塊求出網格之間的速度；

統計分析模塊，求出任意一個站點的連通率，以及任何一個站點到其他站點的平均速度，以及整個網絡的連通率，平均速度等相關結果，作為對公交線網的評價。

本發明的效益是：結合公交線網數據，公交GPS數據以及地圖數據提出一種新的公交線網評價方案，通過網格區域的劃分可以清晰的指導站點的建立，線路的布局。對優化公交網絡具有實際的意義。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的系統流程圖

具體實施方式

本發明主要解決公交線網的評價問題，具體為將城市區域劃分成網格區域，通過求任意一個網格與其他網格的公交網絡關聯情況來對公交線網進行評價。

為了實現上述目的，本發明提供的技術方案如下：

一個公交線網評價方案，包括;

網格劃分模塊，將城市地圖劃分成網格。實現GPS點到網格之間轉化，同時標記湖泊，山脈等無意義的網格;

數據庫模塊，分時段統計公交線路的運行時間，將站點之間的連接信息插入到數據庫;

公交網絡模塊，構建網絡，以公交站點所在的網格為頂點，以公交線路為邊，構建公交網絡;

步行網絡模塊，設定步行參數，以公交站點所在的網格為起始頂點，以從該站點步行可以達到的網格為終止頂點，建邊，形成步行網絡；

計算模塊，設定換乘次數，通過矩陣乘法求解網格之間在給定換乘次數之內的連通情況。并結合數據庫模塊求出網格之間的速度；

統計分析模塊，求出任意一個站點的連通率，以及任何一個站點到其他站點的平均速度，以及整個網絡的連通率，平均速度等相關結果，作為對公交線網的評價。

以下結合一個較佳的實例對本發明進行詳細描述。

如圖1所示，系統包含了地圖GIS數據，公交車運行數據，網絡劃分模塊，公交網絡構建模塊，步行網絡模塊，計算模塊，統計分析模塊。首先根據地圖GIS數據進行網格劃分，接下來統計公交車運行的歷史數據，構建公交網絡，步行網絡，通過計算模塊的到網格之間的連接情況，最后進行統計分析的到方案評價。具體流程如下：

步驟一：將地圖進行網格劃分

用戶給出格子換分的大小，找到城市的邊界，構建一個矩形換分成網格。其中不在城市范圍內的網格和山脈河流等沒有意義的網格做特殊標記。

步驟二：通過公交線路以往運行的GPS數據，統計出如下格式的信息：

起始站點，終止站點，起始時間，運行時間，公交線路