[發(fā)明專利]引擎的氣門(mén)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510594564.7
• 申請(qǐng)日: 2015-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105422205B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瀨崎貴史;坪內(nèi)正成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01L1/344
• 分類號(hào): F01L1/344
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所31210
• 代理人: 梅高強(qiáng),崔巍

1.一種引擎的氣門(mén)機(jī)構(gòu)，包含：

引擎的進(jìn)氣閥和排氣閥；

凸輪軸，所述凸輪軸設(shè)置有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，所述進(jìn)氣凸輪和所述排氣凸輪通過(guò)所述引擎的曲軸旋轉(zhuǎn)，從而分別打開(kāi)和閉合所述進(jìn)氣閥和所述排氣閥；和

相位可變機(jī)構(gòu)，所述相位可變機(jī)構(gòu)使所述進(jìn)氣凸輪或者所述排氣凸輪的旋轉(zhuǎn)方向的相位相對(duì)于所述曲軸發(fā)生變化；

所述引擎的氣門(mén)機(jī)構(gòu)的特征在于，

所述凸輪軸包括：進(jìn)氣凸輪軸，所述進(jìn)氣凸輪軸設(shè)置有所述進(jìn)氣凸輪；和排氣凸輪軸，所述排氣凸輪軸設(shè)置有所述排氣凸輪，并且所述進(jìn)氣凸輪軸和所述排氣凸輪軸被構(gòu)造成能夠在所述旋轉(zhuǎn)方向上相對(duì)位移；并且

其中，所述相位可變機(jī)構(gòu)包括：從動(dòng)構(gòu)件，所述從動(dòng)構(gòu)件固定在所述排氣凸輪軸或者所述進(jìn)氣凸輪軸上且被所述曲軸旋轉(zhuǎn)；引導(dǎo)構(gòu)件，所述引導(dǎo)構(gòu)件被構(gòu)造成與所述進(jìn)氣凸輪軸或者所述排氣凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)，且能夠相對(duì)于所述從動(dòng)構(gòu)件在旋轉(zhuǎn)方向和軸線方向上相對(duì)位移；離心配重，所述離心配重設(shè)置在所述從動(dòng)構(gòu)件和所述引導(dǎo)構(gòu)件之間；和推動(dòng)構(gòu)件，所述推動(dòng)構(gòu)件被構(gòu)造成在使所述從動(dòng)構(gòu)件和所述引導(dǎo)構(gòu)件彼此靠近的方向上推動(dòng)所述從動(dòng)構(gòu)件和所述引導(dǎo)構(gòu)件，并且

由于離心力抵抗所述推動(dòng)構(gòu)件的推動(dòng)力引起所述離心配重移動(dòng)，由此所述引導(dǎo)構(gòu)件相對(duì)于所述從動(dòng)構(gòu)件在旋轉(zhuǎn)方向和軸線方向上發(fā)生相對(duì)位移，從而使所述進(jìn)氣凸輪或者所述排氣凸輪在旋轉(zhuǎn)方向上的相位相對(duì)于所述曲軸發(fā)生變化。

2.如權(quán)利要求1的所述引擎的氣門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中，所述排氣凸輪軸同軸地布置在所述進(jìn)氣凸輪軸的一部分的外側(cè)。

3.如權(quán)利要求1所述的引擎的氣門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中，在所述凸輪軸上按照順序設(shè)置有所述進(jìn)氣凸輪、所述排氣凸輪和所述相位可變機(jī)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求2所述的引擎的氣門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中，在所述凸輪軸上按照順序設(shè)置有所述進(jìn)氣凸輪、所述排氣凸輪和所述相位可變機(jī)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的引擎的氣門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中，所述進(jìn)氣凸輪軸和所述排氣凸輪軸中的一個(gè)設(shè)置有鎖定銷，并且另一個(gè)形成有用于鎖定所述鎖定銷的鎖定凹槽；其中，所述鎖定凹槽的尺寸設(shè)置成允許所述進(jìn)氣凸輪軸和所述排氣凸輪軸在旋轉(zhuǎn)方向上在規(guī)定范圍內(nèi)相對(duì)位移。

6.如權(quán)利要求2所述的引擎的氣門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中，所述進(jìn)氣凸輪軸形成有油凹槽，并且所述油凹槽的排氣口設(shè)置在所述排氣凸輪軸的與所述進(jìn)氣凸輪軸滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)表面。