[發(fā)明專利]一種油門、剎車同步控制的汽車安全系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510593670.3
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN105150840B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王思遠(yuǎn);王益華;管中林
• 申請（專利權(quán)）人: 王思遠(yuǎn);王益華;管中林
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/02
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所34117
• 代理人: 張加寬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車油門剎車同步控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油門、剎車同步控制的汽車安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新手司機(jī)尤其是新手女司機(jī)，誤將油門當(dāng)剎車踩的悲劇，其慘烈程度令每一位司機(jī)心悸。為什么油門會頻頻被當(dāng)成剎車踩？這與汽車的構(gòu)造有關(guān)。如何避免油門當(dāng)剎車這樣看似低級的錯(cuò)誤，確是目前切實(shí)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種油門、剎車同步控制的汽車安全系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種油門、剎車同步控制的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于：包括拉線盤、油門踏桿、油門緩沖裝置、離合裝置、觸控開關(guān)組成；

所述拉線盤與油門踏桿通過轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸上套有復(fù)位扭簧與油門踏桿連接，所述油門踏桿前端連接油門踏板；所述油門緩沖裝置包括阻尼液壓主泵、第一液壓分泵和第二液壓分泵，阻尼液壓主泵與第一液壓分泵及第二液壓分泵之間通過液壓管連接，所述阻尼液壓主泵由主泵缸體、設(shè)置在主泵缸體內(nèi)的主泵活塞、連接主泵活塞的主泵活塞桿構(gòu)成，所述主泵活塞上安裝有節(jié)流閥，通過節(jié)流閥連通主泵活塞兩側(cè)的主泵活塞腔，所述主泵活塞桿與油門踏桿連接；

所述第一液壓分泵和第二液壓分泵的結(jié)構(gòu)相同，均由分泵缸體、設(shè)置在分泵缸體內(nèi)的分泵活塞、連接分泵活塞的分泵活塞桿構(gòu)成，所述第一液壓分泵的分泵活塞桿與離合裝置連接，所述第二液壓分泵的分泵活塞桿與省力杠桿一端連接，所述省力杠桿的另一端與剎車機(jī)構(gòu)真空助力泵的推桿連接；

所述離合裝置由離合臂、離合、離合孔構(gòu)成，所述離合孔設(shè)置在拉線盤上，所述離合設(shè)置在離合臂的一端，所述離合臂的另一端與分泵活塞桿連接，所述離合插入離合孔內(nèi)配合，所述離合臂的中部支撐在油門踏桿末端，并且離合臂與支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述觸控開關(guān)設(shè)置在油門踏桿末端，并且觸控開關(guān)位于離合臂與分泵活塞桿連接的一端的內(nèi)側(cè)；該觸控開關(guān)為警報(bào)觸控開關(guān)，當(dāng)發(fā)生誤將油門當(dāng)成剎車踩下時(shí)，會觸發(fā)警報(bào)。

(油門若是采用電控，則觸控開關(guān)處可增加一觸控開關(guān)連接油門控制電源)，通過連線連接剎車機(jī)構(gòu)電源。

所述節(jié)流閥由閥體、安裝在閥體上的閥門塞和安裝在閥門塞內(nèi)側(cè)的復(fù)位彈簧構(gòu)成。

所述阻尼液壓主泵位于油門踏桿的下方，主泵活塞桿縱向連接在油門踏桿的下端。

車輛正常行駛時(shí)，踩踏油門踏板用力較輕，油門踏桿推動(dòng)阻尼液壓主泵的主泵活塞桿運(yùn)動(dòng)，節(jié)流閥受到的壓力未達(dá)到閉鎖壓力值，阻尼液壓主泵內(nèi)的液壓油可以順利通過節(jié)流閥進(jìn)入到主泵活塞的另一側(cè)，踩踏油門踏板感覺不到阻力。

緊急情況下，當(dāng)駕駛員將油門當(dāng)用剎車使用時(shí)，駕駛者一般會用力猛踩油門踏板，這時(shí)節(jié)流閥受到的壓力達(dá)到或超過閉鎖壓力值，節(jié)流閥關(guān)閉，油門踏板感覺踩不動(dòng)(阻力較大)，此時(shí)，油門踏板的壓力通過液壓管將液壓分別傳遞到第一液壓分泵和第二液壓分泵，液壓油推動(dòng)第一液壓分泵的分泵活塞桿向外伸出，撬動(dòng)離合臂，離合臂的一端被第一液壓分泵的分泵活塞桿向內(nèi)壓，則離合臂的另一端翹起，使離合從離合孔中退出。油門接線盤回到初始狀態(tài)，不供油。同時(shí)離合臂被向內(nèi)壓的一端觸碰到觸控開關(guān)，觸控開關(guān)啟動(dòng)警報(bào)；液壓油推動(dòng)第二液壓分泵的分泵活塞桿向外伸出，撬動(dòng)省力杠桿的一端，省力杠桿將壓力傳遞給剎車機(jī)構(gòu)真空助力泵的推桿，剎車機(jī)構(gòu)真空助力泵獲得剎車的制動(dòng)力。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明可以對汽車的油門和剎車實(shí)現(xiàn)同步控制，正常操控汽車時(shí)，踩踏油門可以控制油門大小，在緊急情況下，誤將油門當(dāng)用剎車使用時(shí)，系統(tǒng)就會啟動(dòng)油門緩沖裝置，使拉線盤與離合分離，停止供油并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，從而消除誤操作帶來的嚴(yán)重后果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖；

圖2為油門踏桿、油門緩沖裝置與離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為油門緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為拉線盤與油門踏桿通過轉(zhuǎn)軸的安裝示意圖；

圖5為節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，但下述實(shí)施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1-5所示，

一種油門、剎車同步控制的汽車安全系統(tǒng)，包括拉線盤8、油門踏桿3、油門緩沖裝置、離合裝置、觸控開關(guān)9組成；