[發明專利]一種發動機燃油總管總成噪聲測試方法及其測試系統

在審

• 申請號: 201510586892.2
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN105092025A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 張亮;陳文俊;劉剛;楊錦;蔡晶;盧漢奎;喬守政;劉波;詹樟松
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種發動機燃油總管總成噪聲測試方法，其特征在于，具有如下步驟：

S1、將待測發動機燃油總管總成彈性懸掛在消聲室內，待測發動機燃油總管總成的數個噴油嘴(5)均水平設置，且噴油嘴(5)垂直消聲室地面(2)朝下；

S2、將所述待測發動機燃油總管總成通過一ECU(9)控制連接，且該ECU(9)通過發動機線束(6)分別電性連接有蓄電池(8)、信號發生器(7)；

S3、以待測發動機燃油總管總成六個端面合圍成包絡面(10)，在該包絡面(10)的水平前方、后方、左方、右方及垂直上方位置各設有聲學傳感器(11、12、13、14、15)，該聲學傳感器(11、12、13、14、15)均垂直正對所述包絡面(10)的中心點，且每個聲學傳感器與所述包絡面(10)端面的垂直距離相等；

S4、信號發生器(7)模擬發動機怠速及其它所需測試轉速，提供轉速信號給ECU(9)，ECU(9)根據轉速信號控制待測發動機燃油總管總成的噴油嘴(5)進行噴油動作，由聲學傳感器(11、12、13、14、15)測得噪聲；

S5、在設定的測試時間內至少進行三次測試，篩選一致性較好的數據，對五個聲學傳感器(11、12、13、14、15)測試聲壓級進行平均，即：

其中，Li為單次聲學傳感器所測得的噪聲。

2.根據權利要求1所述發動機燃油總管總成噪聲測試方法，其特征在于：懸掛待測發動機燃油總管總成前對該待測發動機燃油總管總成進行外觀檢查，確認其外觀無損傷，且組成待測發動機燃油總管總成的燃油總管(4)和噴油嘴(5)安裝正常。

3.根據權利要求1所述發動機燃油總管總成噪聲測試方法，其特征在于：待測發動機燃油總管總成采用彈性繩(3)懸掛于消聲室內的固定支架(1)內，且待測發動機燃油總管總成的噴油嘴(5)距離消聲室地面(2)1m。

4.根據權利要求1或3所述發動機燃油總管總成噪聲測試方法，其特征在于：聲學傳感器(11、12、13、14、15)與包絡面(10)端面的垂直距離均為1m。

5.根據權利要求1所述發動機燃油總管總成噪聲測試方法，其特征在于：所述消聲室內除待測發動機燃油總管總成以外無其它聲源，該消聲室內的背景噪聲低于30dB，且待測發動機燃油總管總成周圍沒有超過該待測發動機燃油總管總成投影面積大小的發射物。

6.根據權利要求1或5所述發動機燃油總管總成噪聲測試方法，其特征在于：所述消聲室內環境溫度控制在18℃～25℃，且溫度恒定。

7.根據權利要求1所述發動機燃油總管總成噪聲測試方法，其特征在于：所述聲學傳感器(11、12、13、14、15)的測量至少覆蓋20～20000Hz頻率范圍，且聲學傳感器在校準時，連續兩次的靈敏度校準值不超過0.1mv/g，校準器準確度大于或等于±0.5dB。

8.一種發動機燃油總管總成噪聲測試系統，用于對待測發動機燃油總管總成進行噪聲測試，該待測發動機燃油總管總成由一發動機燃油總管(4)和數個噴油嘴(5)裝配形成，其特征在于：包括有消聲室，及與所述待測發動機燃油總管總成電性控制連接的ECU(9)，該ECU(9)通過發動機線束(6)分別電性連接有信號發生器(7)、蓄電池(8)；所述消聲室內設有懸掛待測發動機燃油總管總成的數根彈性繩(3)，并在該消聲室內設五個聲學傳感器(11、12、13、14、15)，該五個聲學傳感器(11、12、13、14、15)分別位于待測發動機燃油總管總成的水平前方、后方、左方、右方及垂直上方。

9.根據權利要求8所述發動機燃油總管總成噪聲測試系統，其特征在于：所述待測發動機燃油總管總成通過數個所述彈性繩(3)懸掛于消聲室內的一固定支架(1)上，數個噴油嘴(5)均水平設置，同時噴油嘴(5)垂直消聲室地面(2)朝下且距離該消聲室地面(2)1m。

10.根據權利要求8所述發動機燃油總管總成噪聲測試系統，其特征在于：以待測發動機燃油總管總成六個端面合圍成包絡面(10)，聲學傳感器(11、12、13、14、15)垂直正對所述包絡面(10)的中心點，且聲學傳感器(11、12、13、14、15)與所述包絡面(10)端面的垂直距離均相等。