[發明專利]一種輕型客車及其單人座椅總成

有效

• 申請號: 201510585963.7
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN105083056B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 遲玉華;楊大芝;龔將偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B60N2/14;B60N2/30
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

1.一種用于輕型客車的單人座椅總成，包括椅面總成(1)，所述椅面總成(1)的兩端分別安裝有第一座椅腿(2)和與所述第一座椅腿(2)相平行的第二座椅腿(3)，所述第二座椅腿(3)的下端通過鎖止件(4)與車體連接或分離；其特征在于，所述椅面總成(1)與所述第一座椅腿(2)通過第一轉動軸轉動連接，所述第一轉動軸水平延伸且平行于所述第一座椅腿(2)的板面，所述鎖止件(4)處于解鎖狀態時，所述椅面總成(1)繞所述第一轉動軸相對于所述第一座椅腿(2)在豎直平面上翻轉預設角度，且所述椅面總成(1)處于翻轉極限位置時，所述椅面總成(1)與所述第一座椅腿(2)通過限位部件鎖緊；

所述椅面總成(1)為方形框架，所述方形框架上安裝有至少兩個兒童座椅固定支架(01)；所述第一座椅腿(2)和所述第二座椅腿(3)均為板狀結構，且兩板平面相平行；所述第一座椅腿(2)和所述第二座椅腿(3)上均設有橫向設置的撐板(02)，且在所述第一座椅腿(2)的外側安裝有安全帶固定支架(03)；

所述椅面總成(1)的下表面安裝有橡膠限位塊(7)，所述第二座椅腿(3)處于翻轉極限位置時，抵靠于所述橡膠限位塊(7)；

還包括高度可調的支腳(8)，所述支腳(8)為兩組，一組所述支腳(8)安裝于所述第一座椅腿(2)的下表面，另一組所述支腳(8)安裝于所述第二座椅腿(3)的下表面，所述第一座椅腿(2)和所述第二座椅腿(3)通過所述支架支撐于所述車體；所述支腳(8)包括螺栓和與所述螺栓相螺合的螺母，所述螺栓穿過相應座椅腿，并與所述螺母相螺合。

2.根據權利要求1所述的單人座椅總成，其特征在于，所述椅面總成(1)朝向所述第一座椅腿(2)的一側安裝有第一連接耳(11)和第二連接耳(12)，所述第一座椅腿(2)的一側通過第一銷軸與所述第一連接耳(11)轉動連接，其另一側通過第二銷軸與所述第二連接耳(12)轉動連接，所述第一銷軸和所述第二銷軸形成所述第一轉動軸。

3.根據權利要求2所述的單人座椅總成，其特征在于，所述第二連接耳(12)上開設有限位銷孔(121)，所述第一座椅腿(2)的側向開設有原始位置限位孔(21)和翻轉極限位置限位孔(22)，所述原始位置限位孔(21)和所述翻轉極限位置限位孔(22)均開設于所述椅面總成(1)相對于所述第一座椅腿(2)的運動軌跡上；所述限位部件為限位銷(5)，所述椅面總成(1)處于翻轉極限位置時，所述限位銷(5)插入所述限位銷孔(121)和所述翻轉極限位置限位孔(22)，所述椅面總成(1)處于工作位置時，所述限位銷(5)插入所述限位銷孔(121)和所述原始位置限位孔(21)。

4.根據權利要求1-3任一項所述的單人座椅總成，其特征在于，所述第二座椅腿(3)與所述椅面總成(1)通過第二轉動軸轉動連接，所述第二轉動軸平行于所述第一轉動軸，所述鎖止件(4)處于解鎖狀態時，所述第二座椅腿(3)繞所述第二轉動軸在豎直平面上向靠近所述椅面總成(1)的方向轉動。

5.根據權利要求4所述的單人座椅總成，其特征在于，所述椅面總成(1)朝向所述第二座椅腿(3)的一側安裝有第三連接耳(13)和第四連接耳(14)，所述第二座椅腿(3)的一側通過第三銷軸與所述第三連接耳(13)轉動連接，其另一側通過第四銷軸與所述第四連接耳(14)轉動連接，所述第三銷軸和所述第四銷軸形成所述第二轉動軸。

6.根據權利要求5所述的單人座椅總成，其特征在于，還包括平衡連接板(6)，所述平衡連接板(6)的一端安裝于所述第一座椅腿(2)，其另一端安裝于所述第二座椅腿(3)，所述平衡連接板(6)在所述第一座椅腿(2)上的安裝點和在所述第二座椅腿(3)上的安裝點處于同一側，且所述平衡連接板(6)平行于所述椅面總成(1)。

7.一種輕型客車，包括車體和安裝于所述車體的單人座椅總成，其特征在于，所述單人座椅總成為如權利要求1-6任一項所述的單人座椅總成。