[發明專利]汽車排氣系統用鐵素體不銹鋼的制造方法

有效

• 申請號: 201510584901.4
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN105132655B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 樂躍民;楊金道;薛戰峰;葉清;廖夕均;蔣超
• 申請（專利權）人: 浙江騰龍精線有限公司
• 主分類號: C21D8/00
• 分類號: C21D8/00;C21D6/00
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙)33226
• 代理人: 謝瀟

技術領域

本發明涉及不銹鋼的制造方法，具體是一種汽車排氣系統用鐵素體不銹鋼的制造方法。

背景技術

隨著汽車工業日新月異的發展，對汽車的各項性能提出了更高的要求，但與此同時，對汽車排氣系統的要求也不斷提高。汽車排氣系統的作用主要是將從發動機排出的氣體送入排氣歧管，然后先后經前部管、波紋管、催化轉化器、輔助消音器、中央管道、主消音器疏導，最后從尾部管道排出。汽車排氣系統的零部件主要采用不銹鋼制成，其零部件大體上按工作溫度分為熱端和冷端，熱端包括排氣歧管、前部管、波紋管和催化轉化器，工作溫度一般在600℃-950℃，因此熱端用不銹鋼主要考慮不銹鋼的耐熱疲勞性、高溫強度和高溫抗氧化性等高溫性能；冷端包括輔助消音器、中央管道、主消音器及尾部管道，工作溫度相對較低，輔助消音器和中央管道一般為400℃-600℃，主消音器及尾部管道一般為100℃-400℃。過去認為冷端零部件用不銹鋼的耐腐蝕性能滿足要求即可，但隨著汽車排氣管使用壽命及排氣溫度的提升，對冷端零部件用不銹鋼的耐腐蝕性能和高溫性能均提出了更高的要求，例如，為改善消音器耐尾氣冷凝物腐蝕性能，日本開發先后開發了SUH409L、SUS430JIL、SUS436和SUS436JIL等抗腐蝕不銹鋼，盡管這些不銹鋼的耐腐蝕性能較好，但高溫性能較差，難以滿足不同車型以及環境對排氣系統冷端的高溫性能要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車排氣系統用鐵素體不銹鋼的制造方法，該方法制得的鐵素體不銹鋼兼具優異的耐蝕性能、高溫性能和機械性能。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：汽車排氣系統用鐵素體不銹鋼的制造方法，包括以下步驟：

1）皮膜處理：在裝有皮膜劑溶液的皮膜槽中對Ф13.0 mm的不銹鋼盤條表面進行皮膜處理，其中，該Ф13.0mm的不銹鋼盤條主要由以下重量百分比的合金元素組成：C≤0.025%、Si≤0.75%、Mn≤0.50%、P≤0.025%、S≤0.005%、Cr11.0~11.5%、Ni0.50~1.00%、Mo≤0.50%、Cu≤0.50%、N≤0.04%、Nb≤0.05%、Ti≤0.02%，余量為Fe以及不可避免的雜質；

2）烘干：在100~200℃溫度下烘干皮膜處理后的不銹鋼盤條，烘干時間為30~50分鐘；

3）拉拔：將皮膜處理并烘干后的不銹鋼盤條拉拔至Ф10.0 mm，拉拔過程中采用拉拔粉潤滑；

4）表面清潔：將拉拔后的不銹鋼盤條在酸洗槽內進行電解酸洗，酸洗槽內盛裝的硫酸溶液的濃度為170~270 g/L，控制每根盤條的電解電流在20 A；

5）在線光亮退火：表面清潔后的不銹鋼盤條進行820~880 ℃的在線光亮退火；

6）成品拉拔：將不銹鋼盤條拉拔至Ф9.80 mm，拉拔過程中采用拉拔粉潤滑，得到Ф9.80 mm的成品。

步驟1）中所用皮膜劑溶液的溫度為80~110 ℃，皮膜處理時間為10~50分鐘。

步驟1）中所用皮膜劑為石家莊斯特拔絲助劑有限公司提供的型號為PM-02的產品，皮膜劑溶液的比重為1.10~1.15 g/cm³。

步驟5）中在線光亮退火的退火速度為0.5~3 m/min。

步驟3）和步驟6）中所用拉拔粉為石家莊斯特拔絲助劑有限公司提供的型號為NL303或GB205的產品。

步驟4）中的表面清潔的過程由以下過程替代：將拉拔后的不銹鋼盤條在堿洗槽內進行電解堿洗，堿洗槽內盛裝的堿液的濃度為90~180 g/L，控制每根盤條的電解電流在20 A，所述的堿液由氫氧化鈉、碳酸鈉和磷酸三鈉中的至少一種配制而成。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明制造方法得到的鐵素體不銹鋼，表面光亮，沒有黑黃線、拉痕、裂紋、折疊、翹皮等缺陷，其晶粒度等級為7.5級，抗拉強度為565~690MPa，延伸率為22~28%，HRB硬度為70~90，具有優異的耐蝕性能、高溫性能和機械性能，耐鹽霧腐蝕時間在110小時以上，最高耐熱溫度可達800~850 ℃，完全能夠滿足汽車排氣系統冷端的使用要求，并可滿足汽車排氣系統部分熱端的使用要求。

附圖說明

圖1為實施例1的Ф9.80 mm不銹鋼成品的金相照片。

具體實施方式

以下結合實施例對本發明作進一步詳細描述。

實施例1的汽車排氣系統用鐵素體不銹鋼的制造方法，包括以下步驟：