[發(fā)明專利]機動車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)電子自動控制的方法

在審

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• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN105172777A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 曲保章;翟高鋒;張會鋒
• 申請（專利權）人: 河南護航實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術領域

本發(fā)明涉及機動車輛，特別是一種機動車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)自動控制的方法。

背景技術

機動車是現(xiàn)在人們生活中必不可少的交通工具，制動系統(tǒng)是汽車行車安全的重要組成部分。目前機動車輛，如小型轎車制動系統(tǒng)的主流是液壓制動系統(tǒng)，雖然有少量的高端車輛已經配備有電子制動接口的電子液壓制動系統(tǒng)，但是可靠性仍然處于驗證階段不能夠普及。近年來汽車防撞產品的發(fā)展和智能汽車（如自動駕駛和無人駕駛）的發(fā)展趨勢迅猛，迫切需要一套可靠而且可以實現(xiàn)電控的車輛制動系統(tǒng)來滿足機動車輛的實際需要。液壓制動系統(tǒng)是目前相對最為穩(wěn)定可靠的車輛制動系統(tǒng)，屬人為機械控制系統(tǒng)，那么能否對機動車原液壓系統(tǒng)中改造成為經電子接口電子控制的機動車液壓制動系統(tǒng)，至今未見有公開報導。

發(fā)明內容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種機動車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)電子自動控制的方法，可有效解決機動車液壓制動系統(tǒng)的電子控制問題。

本發(fā)明解決的技術方案是，在現(xiàn)有機動車液壓制動系統(tǒng)的基礎上，使用帶電控接口的單向液壓泵串接在制動主缸和制動分泵的液壓管路之間，也就是說，帶ABS系統(tǒng)的車輛單向液壓泵串聯(lián)在制動主缸與ABS系統(tǒng)之間，泵壓方向為制動主缸到制動分泵，從而實現(xiàn)機動車液壓制動系統(tǒng)的電子控制。

本發(fā)明方法簡單，易對現(xiàn)有車輛進行改造，使汽車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)電控制動，并且任何時候不會影響原系統(tǒng)的制動性能以及人工操作，對于汽車的主動安全產品和智能汽車的發(fā)展有巨大的促進作用，社會效益巨大。

附圖說明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)的框示圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作詳細說明。

本發(fā)明在具體實施中，由圖1所示，首先安裝電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)將帶電接口的單向液壓泵串接在制動主缸和制動分泵的液壓管路之間，即將帶ABS系統(tǒng)的車輛單向液壓泵串聯(lián)在制動主缸與ABS系統(tǒng)之間，泵壓方向為制動主缸到制動分泵，結構為，真空助力器1上設有制動踏板10，真空助力器與制動主缸3相連通，真空助力器1與制動主缸3之間的管道上裝有連通的儲液罐2，制動主缸3經管道分別與第一單向液壓泵4a、第二單向液壓泵4b，第一單向液壓泵4a、第二單向液壓泵4b由導線與電控接口6相連，第一單向液壓泵4a、第二單向液壓泵4b分別與ABS系統(tǒng)（防抱死制動系統(tǒng)）5相連，ABS系統(tǒng)5分別與裝在左前輪制動器8a上的第一制動分泵9a、右前輪制動器8b上的第二制動分泵9b、左后輪制動器8c上的第三制動分泵9c、右后輪制動器8d上的第四制動分泵9d相連，設備安裝好后，再將電控接口與電子制動控制器7相連，電子制動控制器7將制動的動力信號發(fā)送給單向液壓泵，液壓泵工作抽動制動主缸的液壓向制動分泵方向加壓，制動分泵使制動器實現(xiàn)各個車輪制動；

車輛制動力釋放時，電子制動控制器7控制單向液壓泵停止工作，單向液壓泵與車輪制動器之間管路的液壓壓力即可自動向制動主缸方向釋放，單向液壓泵兩側液壓管路的液體壓力達到平衡后，制動系統(tǒng)回到未制動的初始狀態(tài)；

當經制動踏板、真空助力器人力制動時，作用于制動主缸，無論單向液壓泵是否工作，人力制動作用于制動主缸產生的壓力都可以通過液壓管道傳遞到各個車輪產生制動力，從而實現(xiàn)機動車液壓制動系統(tǒng)電子自動控制，任何時候都不影響系統(tǒng)的制動性能以及人工操作。

所述的制動器為制動盤、制動鉗或制動鼓的一種；

所述的ABS系統(tǒng)還可稱為帶有ABS系統(tǒng)的ABS泵。

要說明的是，本發(fā)明中使用的各部件均為現(xiàn)有技術（市售產品），本發(fā)明方法的貢獻在于將這些部件經科學組合，制成具有創(chuàng)新性的電子自動控制的機動車液壓制動系統(tǒng)，實現(xiàn)對現(xiàn)有機動車制動系統(tǒng)的電子自動控制改造，有效用于機動車輛的制動控制，保證使用方便、行車安全。

由上述可知，本發(fā)明是對現(xiàn)有機動車液壓制動系統(tǒng)的創(chuàng)新，即帶ABS系統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)將帶有電控接口的單向液壓泵加裝在制動主缸和ABS系統(tǒng)之間的管路上。不帶ABS系統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)將帶有電控接口的單向液壓泵直接加裝在制動主缸和制動分泵之間的液壓管路上，實現(xiàn)對原機動車制動系統(tǒng)的電控改造。

電子制動控制器與本發(fā)明所述的單向液壓泵使用信號線連接，車輛需要制動時，電子制動控制設備將需要制動的制動力電信號發(fā)送給單向液壓泵，液壓泵工作抽動制動主缸的液壓向制動分泵方向加壓，制動分泵使制動器實現(xiàn)各個車輪制動。