[發(fā)明專利]機(jī)動車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)電子自動控制的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510573030.6
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN105172777A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曲保章;翟高鋒;張會鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 河南護(hù)航實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

1.一種機(jī)動車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)電子自動控制的方法，其特征在于，在現(xiàn)有機(jī)動車液壓制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，使用帶電控接口的單向液壓泵串接在制動主缸和制動分泵的液壓管路之間，也就是說，帶ABS系統(tǒng)的車輛單向液壓泵串聯(lián)在制動主缸與ABS系統(tǒng)之間，泵壓方向為制動主缸到制動分泵，從而實現(xiàn)機(jī)動車液壓制動系統(tǒng)的電子控制，任何時候都不影響系統(tǒng)的制動性能以及人工操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)電子自動控制的方法，其特征在于，首先安裝電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)將帶電接口的單向液壓泵串接在制動主缸和制動分泵的液壓管路之間，即將帶ABS系統(tǒng)的車輛單向液壓泵串聯(lián)在制動主缸與ABS系統(tǒng)之間，泵壓方向為制動主缸到制動分泵，結(jié)構(gòu)為，真空助力器（1）上設(shè)有制動踏板（10），真空助力器與制動主缸（3）相連通，真空助力器（1）與制動主缸（3）之間的管道上裝有連通的儲液罐（2），制動主缸（3）經(jīng)管道分別與第一單向液壓泵（4a）、第二單向液壓泵（4b），第一單向液壓泵（4a）、第二單向液壓泵（4b）由導(dǎo)線與電控接口（6）相連，第一單向液壓泵（4a）、第二單向液壓泵（4b）分別與ABS系統(tǒng)（5）相連，ABS系統(tǒng)（5）分別與裝在左前輪制動器（8a）上的第一制動分泵（9a）、右前輪制動器（8b）上的第二制動分泵（9b）、左后輪制動器（8c）上的第三制動分泵（9c）、右后輪制動器（8d）上的第四制動分泵（9d）相連，設(shè)備安裝好后，再將電控接口與電子制動控制器（7）相連，電子制動控制器（7）將制動的動力信號發(fā)送給單向液壓泵，液壓泵工作抽動制動主缸的液壓向制動分泵方向加壓，制動分泵使制動器實現(xiàn)各個車輪制動；

車輛制動力釋放時，電子制動控制器控制單向液壓泵停止工作，單向液壓泵與車輪制動器之間管路的液壓壓力即可自動向制動主缸方向釋放，單向液壓泵兩側(cè)液壓管路的液體壓力達(dá)到平衡后，制動系統(tǒng)回到未制動的初始狀態(tài)；

當(dāng)經(jīng)制動踏板、真空助力器人力制動時，作用于制動主缸，無論單向液壓泵是否工作，人力制動作用于制動主缸產(chǎn)生的壓力都可以通過液壓管道傳遞到各個車輪產(chǎn)生制動力，從而實現(xiàn)機(jī)動車液壓制動系統(tǒng)電子自動控制，任何時候都不影響系統(tǒng)的制動性能以及人工操作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)電子自動控制的方法，其特征在于，所述的制動器為制動盤、制動鉗或制動鼓的一種。