[發明專利]用于將車輛的車橋連接到車架的連桿

在審

• 申請號: 201510572885.7
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN105398302A
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: J.欣德雷德
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: B60G9/02
• 分類號: B60G9/02;B60G7/00;B60G21/055
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;宣力偉

1.一種用于將機動車的車橋連接到車架且用于縱向引導、橫向引導和側傾穩定的連桿（10；20；30；40；50；60；70），所述連桿具有第一部件（11；21；31；41；51；61；71）和與第一部件可松開地或不可松開地連接的第二部件（12；22；32；42；52；62；72），其特征在于，所述連桿的縱向和橫向引導特性基本上由所述第一部件（11；21；31；41；51；61；71）確定，且所述連桿的側傾穩定特性基本上由所述第二部件（12；22；32；42；52；62；72）確定。

2.根據權利要求1所述的連桿，其特征在于，

（a）所述第一部件是三角形連桿；和/或

（b）所述第一部件具有用于所述連桿的車架側連接的兩個軸承容納部（1）和用于所述連桿的車橋側連接的一個軸承容納部（1）；和/或

（c）所述第一部件通過可運動的軸承（2）連接到車架和車橋，所述軸承（2）具有旋轉自由度且將拉力和壓力傳遞到連桿。

3.根據權利要求1或2所述的連桿，其特征在于，所述第二部件具有至少一個用于剛性的防止轉動的車橋側連接的位置（17；27；37；47；57；67；67a；76；77a；77b）。

4.根據前述權利要求中任一項所述的連桿，其特征在于，所述第二部件（12；22；32；42；52；62；72）在車架側連接的區域內形狀配合地和/或不穩固連接地靠放在所述第一部件（11；21；31；41；51；61；71）的一部分上且自身不直接地固定到所述車架上。

5.根據前述權利要求中任一項所述的連桿（10；20；60；70），其特征在于，所述第二部件（12；22；62；72）具有包圍所述第一部件（11；21；61；71）的中空結構。

6.根據權利要求5所述的連桿（70），其特征在于，在包圍所述第一部件（71）的所述中空結構（74）上可固定和/或固定穩定插件（79）。

7.根據前述權利要求中任一項所述的連桿（10；20；30；40；50），其特征在于，第二部件（12；22；32；42；52）精確地具有一個用于剛性的防止轉動的車橋側連接的位置，且所述第一部件和所述第二部件形成具有兩個車架側連接位置和兩個車橋側連接位置的四點連桿（10；20；30；40；50）。

8.根據前述權利要求中任一項所述的連桿（60；70），其特征在于，所述第二部件（62；72）具有用于剛性的防止轉動的連接的兩個位置，其中所述第一部件（61；71）的車橋側連接中央地布置在所述第二部件（62；72）的兩個車橋側連接位置之間。

9.根據權利要求5至8中任一項所述的連桿（10；60；70），其特征在于，所述第二部件（12；62；72）具有包圍所述第一部件（11；61；71）的殼結構。

10.根據權利要求5至8中任一項所述的連桿（20），其特征在于，

（a）所述第二部件（22）靠放在所述第一部件（21）的連桿臂（23）上且在此處支承；和/或

（b）所述第二部件（22）的上側（25）和下側（24）平整地和板形地設置，且所述第二部件（22）至少在兩個相鄰的側面開口，以便能夠將所述第二部件（22）裝配到所述第一部件（21）上。

11.根據權利要求5至10中任一項所述的連桿，其特征在于，

（a）所述第二部件（12；62）在上側（15；5）和/或下側（14；64）上具有開孔（14a；15a；64a；65a），所述開孔優選地設計為圓形的；和/或

（b）所述第二部件（22；72）的側區域（28；78）具有開孔（28a；78a），所述開孔設置在以下位置上或鄰近以下位置地設置，即在該位置上所述第二部件（22；72）圍繞所述第一部件（21；71）的連桿頸部（23；73）裝配。