[發(fā)明專利]一種AMT車型液力緩速器的水溫控制方法及其控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510568169.1
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN105114488B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳立香;曹文斌;田磊;趙玉超;張文斌;王軍;張永剛;石紅云;李發(fā)友
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00;F16D65/78;F16H57/04
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè))37231
• 代理人: 王希剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及AMT車型液力緩速器的水溫控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種AMT車型液力緩速器的水溫控制方法及其控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前車輛行駛的安全性越來越受到大家的重視，液力緩速器在重型商用車和乘用車上的也應(yīng)用越來越廣泛。對商用車來說，裝配的液力緩速器可以放棄在摩擦片上淋水的水箱，增加了運載貨物的重量，并且減少了摩擦片的磨損，增加了經(jīng)濟性能和安全性能；乘用車來說，減少摩擦片的磨損，保障乘客生命安全，同樣增加經(jīng)濟性能和安全性能。但緩速器在制動時，會產(chǎn)生大量的熱，尤其是在下坡時，這些熱量通過水管路由發(fā)動機的冷卻模塊散發(fā)出去，但如果冷卻模塊的散熱功率不夠，則發(fā)動機水溫會不斷升高，當超過警惕溫度是，會造成緩速器本身制動能力變小，發(fā)動機功率受限，降低裝配了緩速器所起的作用。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決AMT車型上的液力緩速器在制動時，會產(chǎn)生大量的熱，從而導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高，造成緩速器本身制動能力變小，發(fā)動機功率受限的問題，本發(fā)明提供了一種安全、可靠的AMT車型液力緩速器的水溫控制方法及其控制系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種AMT車型液力緩速器的水溫控制方法，包括以下步驟：

（1）液力緩速器開始工作，并將其狀態(tài)發(fā)送到CAN總線上，BCU接收其狀態(tài)后，開始查詢當前的水溫值T₁℃，如果水溫值T₁高于設(shè)定的警戒溫度值T₂℃，即T₁>T₂時，執(zhí)行步驟（2），如果水溫值T₁低于警戒溫度值T₂時，則執(zhí)行步驟（5）；

（2）BCU接收當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速值r₁、額定轉(zhuǎn)速值R₃，當前的檔位n₁，結(jié)合變速器在各檔位速比級差g，計算出是否降擋，以及可以降擋的擋位數(shù)n；如果可以降擋，則通過CAN總線對TCU發(fā)送降擋請求；

（3）TCU接收到請求后，控制選換擋電磁閥及離合器助力缸動作，使變速器從n₁切換到更低擋位n₂；

（4）TCU在降擋時向發(fā)動機ECU發(fā)送升速請求，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速從r₁上升至r₂，進而發(fā)動機風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也隨之上升，冷卻能力增強，因此發(fā)動機水溫能夠下降；

（5）BCU持續(xù)監(jiān)測液力緩速器工作狀態(tài)，如果液力緩速器繼續(xù)工作，則執(zhí)行步驟（1），如果液力緩速器停止工作，則執(zhí)行步驟（6）；

（6）結(jié)束操作，退出該模式，BCU執(zhí)行其它任務(wù)。

具體說，AMT車型液力緩速器的水溫控制方法包括以下步驟：

（1）液力緩速器開始工作，并將其狀態(tài)發(fā)送到CAN總線上，BCU接收其狀態(tài)后，開始查詢當前的水溫值T₁℃，如果水溫值T₁高于設(shè)定的警戒溫度值T₂℃，即T₁>T₂時，執(zhí)行步驟（2），如果水溫值T₁低于警戒溫度值T₂時，則執(zhí)行步驟（5）的裝置；

所述當前的水溫值T₁℃是指發(fā)動機正常工作的溫度，其溫度為85-103℃；所述的警戒溫度值T₂℃為95-103℃。

（2）BCU接收當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速值r₁、額定轉(zhuǎn)速值R₃，當前的檔位n₁，結(jié)合變速器在各檔位速比級差g，計算出是否降擋，以及可以降擋的擋位數(shù)n；如果可以降擋，則通過控制CAN總線的裝置對TCU發(fā)送降擋請求的裝置；

所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速值r₁為500-2600rpm額定轉(zhuǎn)速值R₃為1900-2300rpm。

所述變速器在不同檔位速比級差g為0.743-16.085。

（3）TCU接收到請求后，控制選換擋電磁閥及離合器助力缸動作，使變速器從n₁切換到更低擋位n₂的裝置；

所述變速器n₁是指自動變速箱的前進擋，16擋變速箱擋位范圍在1≤n₁≤16；10擋變速箱擋位范圍為1≤n₁≤10；所述更低擋位n₂是指n₂<n₁；