[發明專利]一種車庫導航的方法及終端

有效

• 申請號: 201510567696.0
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN105118325B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 張海平;周意保
• 申請（專利權）人: 廣東歐珀移動通信有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 郝傳鑫,熊永強

技術領域

本發明實施例涉及導航技術領域，尤其涉及到一種車庫導航的方法及終端。

背景技術

隨著科學技術的發展，對終端自身所處位置的精確定位以及從當前位置到興趣地點的導航越來越關注。目前，WIFI熱點定位成為一種熱門的導航技術。

生活中，在用戶開車駛入地下車庫的過程中，通常會遇到如下情況，例如，用戶想到車庫上方的某個餐廳進行用餐，此時，用戶想會將車停在離該餐廳較近的停車位，從而，可縮短走路時間，快速到達停車位，但是，在用餐高峰期，車庫中停車較多，且空閑車位較為緊張，如何尋找到離餐廳較近的出口和該出口較近的空閑車位，并較快到達該空閑車位，這個問題亟待解決。

發明內容

本發明實施例提供了一種車庫導航的方法及終端，以期快速找到離預設位置較近的空閑車位并對該空閑車位進行導航。

本發明實施例第一方面提供了一種車庫導航的方法，包括：

獲取用戶輸入的需要到達的預設位置；

確定出離所述預設位置最近的出口；

確定出離所述出口的預設范圍內的K個空閑車位位置，其中，所述K為大于或等于1的整數；

分別生成終端位置及所述K個空閑車位位置之間的導航路線，得到N條路線，其中，N為大于1的整數；

確定出所述N條路線中擁堵程度最小的目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位。

結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實施方式中，在車庫有M個出口的情況下，其中，所述M為大于1的整數，所述確定出離所述預設位置最近的出口，包括：

確定所述預設位置到所述M個出口的M個路程值；

從所述M個路程值中確定出值最小的路程值，將所述值最小的路程值對應的出口作為離所述預設位置最近的出口。

結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式，在第一方面的第二種可能的實施方式中，所述確定出離所述出口的預設范圍內的K個空閑車位位置，包括：

向服務器發送查詢所述出口的預設范圍內的空閑車位數目和位置的查詢請求，以使所述服務器調用車庫的監控系統以對所述出口的預設范圍內的空閑車位的數目和位置進行分析，并向所述終端反饋所述分析得到的K個空閑車位位置以響應所述查詢請求。

結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式，在第一方面的第三種可能的實施方式中，所述分別生成終端位置及所述K個空閑車位位置之間的導航路線，包括：

以所述終端位置作為導航起點，并分別將所述K個空閑車位位置作為導航終點生成導航路線。

結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式，在第一方面的第四種可能的實施方式中，所述確定出所述N條路線中擁堵程度最小的目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位，包括：

獲取所述N條路線的路況信息；

解析所述N條路線的路況信息，以得到N個擁堵值，其中，所述擁堵值用于表示路線的擁堵程度；

選取所述N個擁堵值中的最小值；

確定所述最小值對應的路線為目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位。

本發明實施例第二方面提供了一種終端，包括：

第一獲取單元，用于獲取用戶輸入的需要到達的預設位置；

第一確定單元，用于確定出離所述第一獲取單元獲取到的預設位置最近的出口；

第二確定單元，用于確定出離所述第一確定單元確定的出口的預設范圍內的K個空閑車位位置，其中，所述K為大于或等于1的整數；

導航單元，用于分別生成終端位置及所述第二確定單元確定的K個空閑車位位置之間的導航路線，得到N條路線，其中，N為大于1的整數；

第三確定單元，用于確定出所述導航單元導航出的N條路線中擁堵程度最小的目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位。

結合第二方面，在第二方面的第一種可能的實施方式中，在車庫有M個出口的情況下，其中，所述M為大于1的整數，所述第一確定單元包括：

第一確定子單元，用于確定所述預設位置到所述M個出口的M個路程值；

第二確定子單元，用于從所述第一確定子單元確定的M個路程值中確定出值最小的路程值，將所述值最小的路程值對應的出口作為離所述預設位置最近的出口。

結合第二方面或第二方面的第一種可能的實施方式，在第二方面的第二種可能的實施方式中，所述第二確定單元具體用于：