[發(fā)明專利]一體化電機組件及分布式驅動車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510564946.5
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN105186774A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 殷德軍;王舸
• 申請（專利權）人: 南京理工大學;王舸
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 王培松

技術領域

本發(fā)明涉及電機驅動系統(tǒng)，具體而言涉及一種用于驅動和制動車輛的一體化電機組件，尤其用于新能源車輛、分布式驅動車輛的一體化電機組件及分布式驅動車輛。

背景技術

新能源車輛，例如燃氣汽車(液化天然氣、壓縮天然氣)、純電動汽車(BEV)、氫能源動力汽車、燃料電池動力汽車、超級電容電動汽車、混合動力汽車(油氣混合、油電混合)、太陽能汽車和其他新能源(如高效儲能器)汽車等，不需要依賴或者不完全依賴不可再生的燃油資源，而且更加環(huán)保和清潔，越來越被社會所關注，并且大家對其進行了越來越多的研究。

新能源車輛由于在驅動方式、能源供應和控制上的特殊設計，其所使用的驅動電機除了傳統(tǒng)的電動機，更多是是采用輪邊電機或者輪轂電機。由于輪轂電機的使用可以將車輛的機械部分大大簡化、支持實現(xiàn)多種復雜的驅動方式以及便于采用多種新能源車技術等優(yōu)點，輪轂電機的分布式驅動方式將成為未來新能源車輛驅動系統(tǒng)的發(fā)展方向。

輪轂電機安裝在懸架下方，雖然節(jié)約車身空間，但同時也帶來了簧下質量增加的問題，導致車輛對于路面適應性的下降。

發(fā)明內容

本發(fā)明的第一方面提出一種用于驅動和制動車輛的電機組件，包括：電機，具有定子、轉子和轉子軸，轉子被設置通過轉子軸轉動提供動力輸出；制動器的被制動部，與前述電機的轉子軸連接；變速機構，其輸入端與前述轉子軸連接；扭矩輸出軸，被設置成連接在所述變速機構的輸出端以及車輛的輪轂/傳動軸之間，以傳遞扭矩；其中，所述制動器的被制動部與電機的轉子同軸配置，制動器或電機所產(chǎn)生的扭矩均作用于轉子軸，并通過變速機構和扭矩輸出軸輸出扭矩。

本發(fā)明的第二方面還提出一種包括前述用于驅動和制動車輛的電機組件的車輛，尤其是新能源車輛，例如純電動車輛、混動動力電動車輛等。

本發(fā)明的第三方面還提出一種驅動或制動車輛的方法，該方法包括：

籍由車輛的制動器或者電機的轉子所產(chǎn)生的扭矩共同作用至前述電機的轉子軸上，其中，前述制動器的被制動部以及電機的轉子同軸配置；

通過轉子軸傳遞扭矩至一變速機構；

變速機構最后輸出的扭矩作用于車輛的輪轂/傳動軸上，驅動或制動車輛。

應當理解，前述構思以及在下面更加詳細地描述的額外構思的所有組合只要在這樣的構思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。另外，所要求保護的主題的所有組合都被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。

結合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本發(fā)明教導的前述和其他方面、實施例和特征。本發(fā)明的其他附加方面例如示例性實施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據(jù)本發(fā)明教導的具體實施方式的實踐中得知。

附圖說明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個圖中示出的每個相同或近似相同的組成部分可以用相同的標號表示。為了清晰起見，在每個圖中，并非每個組成部分均被標記。現(xiàn)在，將通過例子并參考附圖來描述本發(fā)明的各個方面的實施例，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明某些實施例的用于制動車輛的電機驅動組件的示意圖。

具體實施方式

為了更了解本發(fā)明的技術內容，特舉具體實施例并配合所附圖式說明如下。

在本公開中參照附圖來描述本發(fā)明的各方面，附圖中示出了許多說明的實施例。本公開的實施例不必定意在包括本發(fā)明的所有方面。應當理解，上面介紹的多種構思和實施例，以及下面更加詳細地描述的那些構思和實施方式可以以很多方式中任意一種來實施，這是因為本發(fā)明所公開的構思和實施例并不限于任何實施方式。另外，本發(fā)明公開的一些方面可以單獨使用，或者與本發(fā)明公開的其他方面的任何適當組合來使用。

圖1中示例性地說明了根據(jù)本發(fā)明某些實施例的用于驅動和制動車輛的電機組件的結構示意，根據(jù)本發(fā)明的實施例，用于驅動和制動車輛的電機組件100，為一種一體化的電機組件，通過將電機輸出軸(轉子軸)與制動器的被制動部分(例如制動盤、制動鼓)連接并同軸配置，電機輸出軸與變速機構(一般為減速機構)輸入端連接，電機和制動器產(chǎn)生的扭矩共同作用于動力輸出軸，經(jīng)變速裝置后對外提供扭矩。如此，制動盤或電機轉子的扭矩經(jīng)電機輸出軸進入變速機構輸入端，經(jīng)變速(例如齒輪變速)后，扭矩由變速機構輸出端輸出到扭矩輸出軸，如此以提供驅動扭矩使車輛運動，或者制動扭矩使得車輛制動。