[發明專利]一體化電機組件及分布式驅動車輛

在審

• 申請號: 201510564946.5
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN105186774A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 殷德軍;王舸
• 申請（專利權）人: 南京理工大學;王舸
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 王培松

1.一種用于驅動和制動車輛的電機組件，其特征在于，包括：

電機，具有定子、轉子和轉子軸，轉子被設置通過轉子軸轉動提供動力輸出；

制動器的被制動部，與前述電機的轉子軸連接；

變速機構，其輸入端與前述轉子軸連接；

扭矩輸出軸，被設置成連接在所述變速機構的輸出端以及車輛的輪轂/傳動軸之間，以傳遞扭矩；

其中，所述制動器的被制動部與電機的轉子同軸配置，制動器或電機所產生的扭矩均作用于轉子軸，并通過變速機構和扭矩輸出軸輸出扭矩。

2.根據權利要求1所述的用于驅動和制動車輛的電機組件，其特征在于，所述的制動器的被制動部，位于所述電機與變速機構之間。

3.根據權利要求1所述的用于驅動和制動車輛的電機組件，其特征在于，前述的電機，位于所述變速機構與所述的制動器的被制動部之間。

4.根據權利要求1-3中任意一項所述的用于驅動和制動車輛的電機組件，其特征在于，還包括一電機殼用于容納所述定子、轉子和轉子軸，所述變速機構以及所述制動器的被制動部中的至少一者容納于該電機殼內。

5.根據權利要求1所述的用于驅動和制動車輛的電機組件，其特征在于，所述電機殼內設置有至少一個軸承，用于支撐所述轉子軸。

6.根據權利要求1-5中任意一項所述的用于驅動和制動車輛的電機組件，其特征在于，所述制動器的被制動部包括制動盤或者制動鼓中的一者。

7.根據權利要求6所述的用于驅動和制動車輛的電機組件，其特征在于，所述變速機構包括一行星齒輪減速機構。

8.一種車輛，其特征在于，包括前述權利要求1-7中任意一項所述的用于驅動和制動車輛的電機組件。

9.一種驅動或制動車輛的方法，其特征在于，該方法包括：

籍由車輛的制動器或者電機的轉子所產生的扭矩共同作用至前述電機的轉子軸上，其中，前述制動器的被制動部以及電機的轉子同軸配置；

通過轉子軸傳遞扭矩至一變速機構；

變速機構最后輸出的扭矩作用于車輛的輪轂/傳動軸上，驅動或制動車輛。

10.根據權利要求9所述的驅動或制動車輛的方法，其特征在于，所述變速機構為減速機構，對轉子軸所傳遞的扭矩進行放大后作用到車輛的輪轂/傳動軸上。

11.根據權利要求10所述的驅動或制動車輛的方法，其特征在于，所述減速機構為行星齒輪減速機構，通過該行星齒輪減速機構對轉子軸所傳遞的扭矩進行放大后作用到車輛的輪轂/傳動軸上。

12.根據權利要求9-11中任意一項所述的驅動或制動車輛的方法，其特征在于，所述制動器的被制動部為制動盤或者制動鼓中的一者。

13.根據權利要求12所述的驅動或制動車輛的方法，其特征在于，所述變速機構具有一個或多個減速機構，用于對轉子軸傳遞扭矩的扭矩放大。