[發明專利]一種基于定位信息的車聯網實現方法

在審

• 申請號: 201510564381.0
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN105187529A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王曉喃
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/46
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 胡建華

本發明公開了一種基于定位信息的車聯網實現方法，所述車聯網由接入路由器、接入節點和車輛節點構成，所述車聯網根據地理坐標劃分為一個以上子網，每個子網的面積為長方形，子網面積的兩條對角線的交點稱為該子網的中心點，其地理坐標為(x,y)，每個子網由橫坐標區間[x?w,x+w]，和縱坐標區間來標識[y?l,y+l]，w為子網的寬，l為子網的長度。所述車聯網通過本發明所提供的實現方法可獲取網絡提供的網絡服務，同時保持通信的連續性，縮短路由延遲，降低數據包丟失率，提高服務質量，本發明可應用于道路路況監測、車輛管理等領域，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本發明涉及一種車聯網實現方法，尤其涉及的是一種基于定位信息的車聯網實現方法。

背景技術

車聯網作為一種新型車輛通信網絡，能夠實現車輛與車輛之間、車輛與路邊基礎設施之間的多跳無線通信。隨著車聯網技術的不斷發展以及各種新應用的不斷涌現，迫切需要車聯網能夠接入互聯網以滿足用戶急劇增長的應用需求。

車聯網作為一種特殊類型的移動自組網，具有移動速度快、節點數量多、覆蓋面積大等特點。基于IPv6的互聯網(以下簡稱IPv6網絡)具有移動性支持、地址資源豐富以及擴展性強等優點。因此，車聯網接入IPv6網絡成為滿足用戶應用需求的理想解決方案。

目前的研究人員提出了車聯網通過接入基于IPv6的互聯網獲取網絡服務的模式并定義了相應的協議棧，但是由于車聯網的體系結構與IPv6網絡不通，現有的接入方法具有一些局限性。因此需要提出一種車聯網的通信實現方法，從而降低數據丟失率，提高服務質量。

發明內容

發明目的：本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種基于定位信息的車聯網實現方法。

技術方案：本發明公開了一種基于定位信息的車聯網實現方法，所述車聯網由接入路由器、接入節點和車輛節點構成，所述車聯網根據地理坐標劃分為一個以上子網，每個子網的面積為長方形，子網面積的兩條對角線的焦點稱為該子網的中心點，其地理坐標為(x,y)，每個子網由橫坐標區間[x-w,x+w]，和縱坐標區間來標識[y-l,y+l]，2w為子網的寬，2l為子網的長度；w的取值范圍為1km-10km，l的取值范圍為1km-10km；

每個子網包含一個接入路由器和一個以上接入節點，一個子網內的所有接入節點與相同子網內的接入路由器相連，每個接入節點位于子網的不同位置，其地理坐標具有唯一性；車輛節點具有路由和轉發功能；

每個接入節點或者接入路由器由一個全局IPv6地址標識，標識一個接入路由器或者接入節點的全局IPv6地址由四部分構成，第一部分和第二部分為32比特的子網橫坐標和32比特的子網縱坐標，其值等于子網中心節點的地理橫坐標和縱坐標；第三部分和第四部分為32比特的接入節點橫坐標和32比特的接入節點縱坐標，其值等于接入路由器或者接入節點的地理橫坐標和縱坐標；

每個車輛節點具有一個全局IPv6地址和一個局部IPv6地址，其中全局IPv6地址用于子網之間的路由，局部IPv6地址用于子網內的路由；車輛節點的全局IPv6地址由四部分構成，第一部分和第二部分為32比特的接入節點橫坐標和32比特的接入節點縱坐標，其值等于接入節點的地理橫坐標和地理縱坐標；第三部分為i比特的擴展域，其值為0；第四部分為(64-i)比特的車輛ID，該車輛ID具有全球唯一性；i的取值范圍為[1,60]；

車輛節點的局部IPv6地址由四部分構成，第一部分和第二部分為32比特的車輛節點橫坐標和32比特的車輛節點縱坐標，其值等于車輛節點的地理橫坐標和地理縱坐標；第三部分為i比特的擴展域，其值為0；第四部分為(64-i)比特的車輛ID，該車輛ID具有全球唯一性；i的取值范圍為[1,60]；

車輛ID的設置空間為[1,264-i-1]；當車聯網劃分為K子網時，那么第k子網中的車輛ID設置空間Pk如公式(1)所示，1≤k≤K：