[發(fā)明專利]一種牽引式電動車充電方法及充電站

在審

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• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN105150870A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郁家模;艾照海
• 申請（專利權(quán)）人: 中航力源液壓股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 余冬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動車充電領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用于純電動車行駛過程中的牽引式電動車充電方法及充電站。

背景技術(shù)

眾所周知，純電動車結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、節(jié)能環(huán)保，是未來汽車的發(fā)展趨勢，純電動車蓄電池容量決定了電動車的續(xù)航里程，現(xiàn)在純電動車充電時間較長，采用便攜式充電器連接家用電源充電時間為10-12小時，采用專用充電樁充電時間為3-5小時，采用超級充電站充電時間為1-1.5小時，且必須在有充電設(shè)施的專用車位駐車充電，駐車充電也增加了停車場壓力。當純電動車蓄電池電量低又急需用車時，純電動車最大的弊端就顯現(xiàn)出來。為了解決電動車續(xù)航里程問題，現(xiàn)在一般采取混合動力模式和增程模式，混合動力模式為在車上增設(shè)汽油發(fā)動機，當蓄電池電量低時發(fā)動機啟動為車輛提供動力，增程模式為在車上增設(shè)汽油發(fā)動機和發(fā)電機，當蓄電池電量低時發(fā)動機啟動驅(qū)動發(fā)電機為蓄電池充電從而增加續(xù)航里程，由于混合動力模式和增程模式都需要汽油發(fā)動機的介入，這就使得在純電動模式下的行駛里程大大降低。混合動力模式和增程模式電動車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃油經(jīng)濟性較純電動車差而且發(fā)動機需定期保養(yǎng)增加使用成本。純電動車有極佳的經(jīng)濟性但是充電難、充電久在使用時不能像普通汽車一樣長時間連續(xù)行駛，使得純電動車在生活中的實用性大大降低，這也是制約純電動車普及的最大因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種牽引式電動車充電方法及充電站。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車在行駛過程中快速充電，且具有結(jié)構(gòu)簡單、方便快捷和安全可靠的特點。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種牽引式電動車充電方法，其特征在于：以渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動永磁發(fā)電機將熱能轉(zhuǎn)換為電能，發(fā)電機發(fā)出的電能經(jīng)電動車充電器整流后直接給純電動車蓄電池充電；并將渦輪增壓發(fā)動機、永磁發(fā)電機和電動車充電器安裝在箱體內(nèi)，箱體安裝在具有減振功能的車架上，車架通過牽引方式與電動車連接。

前述的牽引式電動車充電方法中，所述渦輪增壓發(fā)動機、永磁發(fā)電機和電動車充電器安裝在防水防塵的箱體內(nèi)，以避免外界因素干擾。

前述的牽引式電動車充電方法中，通過在車架上的LED警示燈提醒周圍車輛。

實現(xiàn)前述的牽引式電動車充電方法的充電站，其特征在于：包括車架，車架一端設(shè)有牽引桿，車架上設(shè)有箱體，箱體內(nèi)設(shè)有渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機連接有永磁發(fā)電機，永磁發(fā)電機連接有電動車充電器，電動車充電器連接有充電插頭。

前述的牽引式電動車充電站中，所述的車架與箱體之間設(shè)有減震彈簧。

前述的牽引式電動車充電站中，所述的車架時兩輪車架。

前述的牽引式電動車充電站中，所述的充電插頭沿著牽引桿設(shè)置。

前述的牽引式電動車充電站中，所述的牽引桿是潰縮式牽引桿。

前述的牽引式電動車充電站中，所述箱體頂部設(shè)有LED警示燈。

前述的牽引式電動車充電站中，所述箱體是防水防塵的箱體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在使用時，當純電動車蓄電池低又急需用車時可將牽引式電動車充電站連接到牽引鉤上，插上充電插頭啟動渦輪增壓發(fā)動機為行駛中的純電動車快速充電增加續(xù)航里程。在行駛過程中LED警示燈為其他車輛起到警示性，如果發(fā)生追尾事故潰縮式牽引桿將有效吸收碰撞能量以減少人員和車輛的損害，當純電動車充電結(jié)束后斷開牽引連接以達到最佳行駛經(jīng)濟性。為了方便快捷的進行應(yīng)急充電，可將牽引式電動車充電站配置到加油站，通過租借方式給純電動車在行駛中進行充電，充好電后在最近的加油站歸還即可，加油站為牽引式電動車充電站補充燃油后即可為下一個電動車提供行駛充電，隨借隨還模式大大提高了設(shè)備的使用效率，同時也解決了純電動車駐車充電難、充電時間長的癥結(jié)。由于可以在行駛中為純電動車充電增加續(xù)航里程，使得純電動車擺脫了充電樁、充電站的束縛，當純電動車利用率低時采用充電樁、充電站等方式充電，當利用率高時可像普通汽車一樣通過加油站快速使用牽引式電動車充電站在行駛中為純電動車充電。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖。

附圖中的標記為：1-牽引桿，2-充電插頭，3-箱體，4-電動車充電器，5-渦輪增壓發(fā)動機，6-LED警示燈，7-永磁發(fā)電機，8-車架，9-減震彈簧。

具體實施方式