[發明專利]氣動加速裝置及具有該加速裝置的發動機燃氣汽化系統

有效

• 申請號: 201510560255.8
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN105604744B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 沈秀利;陳端鳳;謝振蘭;滕微;余愷
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F02M25/00
• 分類號: F02M25/00
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所 43211
• 代理人: 黃子平

1.一種氣動加速裝置，其特征在于，

所述氣動加速裝置(1)用于當發動機加速時向噴入發動機的混合氣中額外加入霧化的燃油，其包括：

轉接座(11)，所述轉接座(11)上設有供混合氣通過的混合氣通道(110)，所述混合氣通道(110)的進氣端與用于輸出混合氣的裝置相連，其出氣端與發動機相連；

所述轉接座(11)上設有壓力腔，所述壓力腔內設有將其分隔為上下依次布置的安裝腔(120)和進氣腔(111)的活門膜片(13)，所述活門膜片(13)可在外力作用下朝外力施加的方向凸出形變，所述進氣腔(111)與所述混合氣通道(110)連通，所述轉接座(11)上還設有連通所述進氣腔(111)和所述安裝腔(120)的出氣通道(116)；

所述進氣腔(111)的底部設有與用于提供高壓燃油的燃油供應系統連通的第一安裝通道(112)，所述第一安裝通道(112)內卡設有頂針套(15)和頂針座(16)，所述頂針座(16)位于所述頂針套(15)的下方且與所述頂針套(15)抵頂，頂針座(16)上設有貫通的進油通道(160)；

所述頂針套(15)內設有貫通的燃油通道(150)，所述燃油通道(150)內上下滑動設有與所述活門膜片(13)相連的頂針桿(17)，所述安裝腔(120)內設有抵頂所述活門膜片(13)以使所述頂針桿(17)封堵所述進油通道(160)的彈性件(14)；

所述轉接座(11)上設有使燃油霧化的霧化管(18)，所述霧化管(18)的進油端與所述燃油通道(150)連通，其噴射端與所述混合氣通道(110)連通。

2.根據權利要求1所述的氣動加速裝置，其特征在于，

所述頂針桿(17)包括依次相連的第一段和第二段；

所述第一段為與所述燃油通道(150)相匹配的直徑段，所述第一段的頂端穿過所述活門膜片(13)后與所述活門膜片(13)固定，所述彈性件(14)的端部與所述第一段的頂部抵頂；

所述第二段為直徑等于或小于所述燃油通道(150)的內徑的直徑段，所述第二段的底端為用于封堵所述進油通道(160)的錐形段。

3.根據權利要求2所述的氣動加速裝置，其特征在于，

所述頂針套(15)包括第一套筒(151)和第二套筒(152)，所述第一套筒(151)的頂端伸入所述進氣腔(111)內；

所述第二套筒(152)套裝于所述第一套筒(151)外，其外周壁上加工有多個與所述燃油通道(150)連通的出油孔(1520)，多個所述出油孔(1520)均與所述霧化管(18)的進油端連通。

4.根據權利要求3所述的氣動加速裝置，其特征在于，

所述第一套筒(151)外設有呈環狀的安裝凸緣(1510)，所述第一套筒(151)上套裝有用于密封所述第一安裝通道(112)的密封套(154)，所述密封套(154)位于所述安裝凸緣(1510)和所述第二套筒(152)的頂端的端部之間。

5.根據權利要求1所述的氣動加速裝置，其特征在于，

所述轉接座(11)上加工有與所述第一安裝通道(112)相交的第二安裝通道(113)，所述第二安裝通道(113)與所述混合氣通道(110)連通；

所述霧化管(18)裝設于所述第二安裝通道(113)內，且其噴射端伸入所述混合氣通道(110)內。

6.根據權利要求1所述的氣動加速裝置，其特征在于，

所述轉接座(11)上設有排氣通道(114)，所述排氣通道(114)的一端為盲端，其另一端與所述混合氣通道(110)連通，所述燃油通道(150)與所述排氣通道(114)連通。

7.根據權利要求1所述的氣動加速裝置，其特征在于，

所述轉接座(11)上設有進氣通道(115)，所述進氣通道(115)的兩端分別與所述進氣腔(111)和所述混合氣通道(110)連通，所述進氣通道(115)內設有進氣管(19)，所述進氣管(19)的進氣端伸入所述混合氣通道(110)內。