[發明專利]具有汽缸停用的閥門升程控制裝置

有效

• 申請號: 201510557595.5
• 申請日: 2015-09-02
• 公開（公告）號: CN105386809B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: G·H·格勞希;R·拉赫;J·邦澤
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F02D13/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;趙志剛

1.一種用于操作發動機的方法，包括：

經由啟動桿的第一側上的調節凸輪軸和所述啟動桿的第二側上的凸輪軸調節耦接到汽缸的閥門的閥門升程，所述調節凸輪軸包括徑向偏移凸輪，使得所述汽缸的所述閥門的所述閥門升程基于發動機負載被單獨調節，所述啟動桿包括與耦接到所述閥門的閥桿的第二桿共面接觸的端部；

其中在第一方向上旋轉所述調節凸輪軸增大所述啟動桿的角位置，并且在第二方向上旋轉所述調節凸輪軸減小所述啟動桿的角位置；

其中所述第二方向與所述第一方向相反；并且

其中在所述第二方向上旋轉所述調節凸輪軸包括將所述調節凸輪軸旋轉到零升程位置以停用所述閥門。

2.如權利要求1所述的方法，進一步包括響應于增大所述啟動桿的角位置增大所述閥門升程以及響應于減小所述啟動桿的角位置減小所述閥門升程。

3.如權利要求1所述的方法，其中，所述調節凸輪軸包括最大徑向效應和最小徑向效應。

4.如權利要求3所述的方法，其中所述最大徑向效應與所述啟動桿的最大角位置相對應，并且和在所述第一方向上完全旋轉所述調節凸輪軸相對應。

5.如權利要求4所述的方法，其中所述最小徑向效應與所述啟動桿的最小角位置相對應，并且和在所述第二方向上完全旋轉所述調節凸輪軸相對應。

6.如權利要求5所述的方法，其中所述第一方向是順時針并且所述第二方向是逆時針。

7.如權利要求5所述的方法，其中所述第一方向是逆時針并且所述第二方向是順時針。

8.一種發動機系統，包括：

在啟動桿的相反側上的第一凸輪軸和第二凸輪軸；

所述第一凸輪軸包括多個凸輪；并且

所述第二凸輪軸包括多個徑向錯開的凸輪，其中每個凸輪與所述發動機的單個汽缸的各個啟動桿相對應；其中

所述第二凸輪軸在第一方向上被旋轉以增大所述啟動桿的角位置并且增大所述汽缸的閥門的閥門升程，并且所述第二凸輪軸在與所述第一方向相反的第二方向上被旋轉以減小所述啟動桿的角位置并且減小所述汽缸的所述閥門的閥門升程，并且

在所述第二方向上旋轉所述第二凸輪軸包括將所述第二凸輪軸旋轉到零升程位置以停用所述閥門。

9.如權利要求8所述的系統，其中所述第一凸輪軸對所述啟動桿施加偏轉力，其中所述偏轉力與所述第二凸輪軸對所述啟動桿施加的力相反。

10.如權利要求8所述的系統，其中所述啟動桿物理耦接到第二桿，其中所述第二桿基于所述啟動桿的角位置的調節而被調節。

11.如權利要求10所述的系統，其中所述第二桿耦接到所述汽缸的閥門，其中所述閥門對應于所述第二桿的調節而被調節。

12.如權利要求8所述的系統，其中所述第二凸輪軸的凸輪在所述啟動桿的角位置為最大角位置或最小角位置時徑向對齊。

13.如權利要求12所述的系統，其中所述最大角位置對應于所述汽缸的閥門的最大閥門升程并且所述最小角位置對應于所述汽缸的所述閥門的最小閥門升程。

14.如權利要求8所述的系統，其中所述第一凸輪軸和所述第二凸輪軸經由曲軸機械運轉、經由來自控制器的信號被電氣運轉或其組合。

15.如權利要求8所述的系統，其中所述徑向錯開凸輪不均等地改變對應啟動桿的角位置，使得所述對應啟動桿的每個處于不同角位置。

16.一種閥門升程控制裝置，包括：

在啟動桿的相反側上的第一凸輪軸和第二凸輪軸，其中所述第二凸輪軸包括徑向偏移凸輪，所述徑向偏移凸輪能夠對所述啟動桿施加不均等的徑向效應以使所述第二凸輪軸的旋轉在所述第二凸輪軸的旋轉范圍之間，其中

所述第二凸輪軸在第一方向上被旋轉以增大所述啟動桿的角位置并且增大汽缸的閥門的閥門升程，并且所述第二凸輪軸在與所述第一方向相反的第二方向上被旋轉以減小所述啟動桿的角位置并且減小所述汽缸的所述閥門的閥門升程，并且

在所述第二方向上旋轉所述第二凸輪軸包括將所述第二凸輪軸旋轉到零升程位置以停用所述閥門。