[發(fā)明專利]動力傳動系統(tǒng)及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510548286.1
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN106476603B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凌和平;翟震;徐友彬;羅永孟
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動機；

動力輸入軸，所述動力輸入軸與所述發(fā)動機的曲軸相連；

第一電動發(fā)電機；

第二電動發(fā)電機；

行星齒輪機構(gòu)，所述行星齒輪機構(gòu)的太陽輪剛性連接在所述第二電動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上，所述行星齒輪機構(gòu)的齒圈可選擇性地與所述第一電動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子同步轉(zhuǎn)動，所述行星齒輪機構(gòu)的行星架剛性連接在所述動力輸入軸上，所述行星架可選擇性地與所述第一電動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子同步轉(zhuǎn)動；

動力輸出部，所述動力輸出部與所述齒圈聯(lián)動以將所述發(fā)動機、所述第一電動發(fā)電機和所述第二電動發(fā)電機中的至少一個的動力輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子通過第二離合裝置可選擇性地與所述行星架同步轉(zhuǎn)動；

所述齒圈通過第三離合裝置可選擇性地與所述第一電動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子同步轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力傳動系統(tǒng)具有第一動力分流模式和第二動力分流模式；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述第一動力分流模式時，所述發(fā)動機工作，所述第一電動發(fā)電機為電動機且所述第二電動發(fā)電機為發(fā)電機，所述第二離合裝置斷開且所述第三離合裝置接合；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述第二動力分流模式時，所述發(fā)動機工作，所述第一電動發(fā)電機為發(fā)電機且所述第二電動發(fā)電機為電動機，所述第二離合裝置接合且所述第三離合裝置斷開。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力傳動系統(tǒng)具有第一純電動模式；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述第一純電動模式時，所述發(fā)動機不工作，所述第一電動發(fā)電機為電動機，所述第二電動發(fā)電機不工作，所述第二離合裝置斷開且所述第三離合裝置接合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力傳動系統(tǒng)具有發(fā)動機單獨驅(qū)動模式；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述發(fā)動機單獨驅(qū)動模式時，所述發(fā)動機工作，所述第一電動發(fā)電機和所述第二電動發(fā)電機均不工作，所述第二離合裝置和所述第三離合裝置均接合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力傳動系統(tǒng)具有第一并聯(lián)驅(qū)動模式和第二并聯(lián)驅(qū)動模式；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述第一并聯(lián)驅(qū)動模式時，所述發(fā)動機工作，所述第一電動發(fā)電機不工作，所述第二電動發(fā)電機為電動機，所述第二離合裝置和所述第三離合裝置均斷開；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述第二并聯(lián)驅(qū)動模式時，所述發(fā)動機工作，所述第一電動發(fā)電機和所述第二電動發(fā)電機中的至少一個為電動機，所述第二離合裝置和所述第三離合裝置均接合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力傳動系統(tǒng)具有第一駐車發(fā)電模式和第二駐車發(fā)電模式；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述第一駐車發(fā)電模式時，所述齒圈制動，所述發(fā)動機工作，所述第一電動發(fā)電機為發(fā)電機且所述第二電動發(fā)電機不工作，所述第二離合裝置接合且所述第三離合裝置斷開；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述第二駐車發(fā)電模式時，所述齒圈制動，所述發(fā)動機工作，所述第一電動發(fā)電機不工作且所述第二電動發(fā)電機為發(fā)電機，所述第二離合裝置和所述第三離合裝置均斷開。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力傳動系統(tǒng)具有第一制動能回收模式；

所述動力傳動系統(tǒng)處于所述第一制動能回收模式時，所述發(fā)動機不工作，所述第一電動發(fā)電機為發(fā)電機且所述第二電動發(fā)電機不工作，所述第二離合裝置斷開且所述第三離合裝置接合。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機的曲軸與所述動力輸入軸之間設(shè)有第一離合裝置。