[發(fā)明專利]一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510548218.5
• 申請(qǐng)日: 2015-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN105204045A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤為
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫伊佩克科技有限公司
• 主分類號(hào): G01S19/40
• 分類號(hào): G01S19/40;G05B19/042
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)，尤其涉及一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)，屬于自適應(yīng)預(yù)失真控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)

由于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射信道的記憶非線性效應(yīng)，使帶寬受限的二進(jìn)制偏移載波調(diào)制信號(hào)失真加劇，導(dǎo)航系統(tǒng)性能將受到嚴(yán)重影響。

BOC調(diào)制信號(hào)的頻譜分裂在中心頻點(diǎn)的兩側(cè)，有利于避開與中心頻點(diǎn)信號(hào)頻譜的相互重疊，從而減小信號(hào)間的相互干擾，以實(shí)現(xiàn)頻段共用。此外，BOC調(diào)制信號(hào)比BPSK調(diào)制信號(hào)的相關(guān)函數(shù)主瓣更窄，它具有更高的碼跟蹤精度和更強(qiáng)的抗多徑干擾能力。由于BOC調(diào)制的獨(dú)特性使其在新一代全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中倍受青睞。

BOC調(diào)制信號(hào)經(jīng)過導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射信道時(shí)，由于各個(gè)器件的非理想特性將會(huì)使其產(chǎn)生一定程度的失真，致使導(dǎo)航系統(tǒng)的性能會(huì)受到一定的影響。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)此已有相關(guān)的研究。文獻(xiàn)主要分析Galileo的幾個(gè)候選BOC調(diào)制信號(hào)特性，其中BOC調(diào)制的非線性特性主要是采用固態(tài)功率放大器來仿真，分析了輸入功率回退為0dB時(shí)，BOC調(diào)制方式的相關(guān)損耗。文獻(xiàn)主要分析Galileo的幾個(gè)候選BOC調(diào)制信號(hào)的跟蹤精度受到線性和非線性失真的影響，分析了由于濾波器帶寬的限制而帶來的功率損耗和相關(guān)損耗。文獻(xiàn)主要分析星上高功放對(duì)BOC及其衍生信號(hào)的失真影響，主要分析了帶寬限制和非線性效應(yīng)帶來的聯(lián)合影響。

非線性失真對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能的影響主要在于：引起信號(hào)幅度、相位失真，使星座圖發(fā)生壓縮偏轉(zhuǎn)，致使接收方判決檢測(cè)受很大影響，引起帶內(nèi)失真；產(chǎn)生大量的互調(diào)失真和諧波失真，信號(hào)頻譜擴(kuò)展產(chǎn)生的鄰道干擾（ACI），產(chǎn)生帶外失真。因此，對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航信道的非線性補(bǔ)償研究顯得尤為重要。但是，目前國(guó)內(nèi)外大部分只是針對(duì)非理想衛(wèi)星信道對(duì)BOC信號(hào)的影響進(jìn)行了研究，對(duì)于消除這種影響的研究卻甚少。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)背景技術(shù)的不足提供了一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)，包含微控制器模塊、GPS模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、電源控制器、前置濾波器、跳頻信號(hào)處理器、誤差處理器、延時(shí)器、預(yù)失真器、后置濾波器、天線，所述GPS模塊通過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊連接微控制器模塊，所述微控制器模塊依次通過前置濾波器、跳頻信號(hào)處理器、誤差處理器、預(yù)失真器、后置濾波器連接天線；所述延時(shí)器分別與誤差處理器、預(yù)失真器連接，所述電源控制器分別與微控制器模塊、GPS模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、前置濾波器、跳頻信號(hào)處理器、誤差處理器、延時(shí)器、預(yù)失真器、后置濾波器連接；

所述電源控制器包含采樣濾波電路、磁偏檢測(cè)電路、DSP模塊、CPLD模塊、隔離驅(qū)動(dòng)電路、功率放大電路、遠(yuǎn)程通訊模塊；所述采樣濾波電路、磁偏檢測(cè)電路、功率放大電路、遠(yuǎn)程通訊模塊連接在DSP模塊的相應(yīng)端口上，所述DSP模塊通過CPLD模塊連接隔離驅(qū)動(dòng)電路。

作為本發(fā)明一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述微控制器模塊采用AVR系列單片機(jī)。

作為本發(fā)明一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述GPS模塊采用Gstar公司的SIFEIII代GS-15B模塊。

作為本發(fā)明一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的芯片型號(hào)為ADC0804。

作為本發(fā)明一種基于電源控制器的車載導(dǎo)航信道自適應(yīng)預(yù)失真系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述電源模塊采用蓄電池供電。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1、本發(fā)明采用自適應(yīng)預(yù)失系統(tǒng)對(duì)車載GPS位置定位進(jìn)行補(bǔ)償，進(jìn)而更好的傳輸車載終端采集的位置信息；器能有效抑制BOC信號(hào)的帶外頻譜擴(kuò)展，減小帶外失真，優(yōu)化星座圖，減小帶內(nèi)失真，可以很好地消除導(dǎo)航信道對(duì)BOC信號(hào)的失真影響，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中有著重要的意義；

2、本發(fā)明采用集成度高、集成功能強(qiáng)大的數(shù)字控制器設(shè)計(jì)開關(guān)電源控制器，來適應(yīng)不斷提高的開關(guān)電源輸出可編程控制、數(shù)據(jù)通訊、智能化控制等要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：