[發明專利]一種誤踩油門變剎車系統

有效

• 申請號: 201510544758.6
• 申請日: 2015-08-31
• 公開（公告）號: CN105083009B
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 黃文年
• 申請（專利權）人: 黃文年
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06;B60K28/14
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 李寧

技術領域

本發明涉及車輛安全技術領域，特別涉及一種誤踩油門變剎車系統。

背景技術

汽車上油門和剎車踏板相鄰布置，且均由右腳控制，緊急剎車時，熟練的司機或許能夠條件反射的將腳移至剎車踏板再踩下，但難免會發生誤踩的情況。對于新手司機來說，由于駕車時間尚短難以形成該條件反射，由于事發突然，新手很容易就將油門誤當剎車直接踩下，從而釀成交通事故。

基于此，出現了很多關于剎車防誤踩油門方法，比如將剎車踏板和油門踏板分開較大距離布置，通過左右腳分別控制，該方法并非萬全之策，如果緊急時出現左右腳發力判斷錯誤，也會誤踩到油門，無法真正起到作用。在現有車輛上有應用且效果不錯的方法是，通過控制器和激光感應器來進行自動剎車控制，激光感應器用于檢測前方物體，當檢測到前方物體離車頭一定距離內時，自動剎車，但該系統價格昂貴，常見于高檔轎車。因此設計出一種結構簡單，穩定性好，且成本低的防誤踩油門系統相當有必要。

發明內容

本發明提供的一種誤踩油門變剎車系統，緊急剎車卻誤踩油門時，可自動將油門變換成剎車，并且結構簡單，成本低。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種誤踩油門變剎車系統，包括：

依次以可自動回位的方式安裝在車架內的聯動臂和油門踏板臂，油門踏板安裝在油門踏板臂上，油門傳感器的感應桿上安裝鐵塊，油門踏板臂上安裝用于得電時吸附住該鐵塊的吸盤電磁鐵線圈，聯動臂和剎車泵推桿相連；

和聯動臂相連的轉動裝置，轉動裝置用于驅動聯動臂向下轉動；

用于檢測油門踏板速度的控制裝置，控制裝置分別與吸盤電磁鐵線圈和轉動裝置電連接，控制裝置預先設定油門踏板速度上限值，控制裝置檢測到油門踏板速度大于該速度上限值時，切斷吸盤電磁鐵線圈的電連接，同時電接通轉動裝置，轉動裝置驅動聯動臂向下轉動帶動剎車泵推桿工作。

所述控制裝置包括電源、液壓或氣壓阻尼器、定位螺栓、第一微動開關、第二微動開關和繼電器，第一微動開關和第二微動開關分別與電源電連接，吸盤電磁鐵線圈和繼電器電連接后分別與第一微動開關的常開觸點和繼電器的常開觸點電連接，繼電器的常開觸點和第二微動開關的常閉觸點電連接；轉動裝置和繼電器的常閉觸點電連接后和第一微動開關的常閉觸點電連接；第一微動開關、第二微動開關和繼電器均安裝在油門踏板臂上，定位螺栓和液壓或氣壓阻尼器安裝在聯動臂上，液壓或氣壓阻尼器的推動桿和第二微動開關的動臂相連，定位螺栓和第一微動開關的位置滿足，油門踏板未踩下時定位螺栓觸動第一微動開關的動臂而接通第一微動開關的常開觸點。

所述控制裝置還包括彈簧擋塊和限位擋塊，彈簧擋塊安裝在油門踏板臂上，彈簧擋塊和定位螺栓的位置滿足，油門踏板處于最大行程位置時定位螺栓抵靠在彈簧擋塊上；限位擋塊安裝在聯動臂上，限位擋塊和第二微動開關的位置滿足，油門踏板處于最大行程位置還繼續向下踏油門踏板時，限位擋塊觸動第二微動開關的動臂從而接通第二微動開關的常閉觸點。

所述油門踏板臂沿定位螺栓的運行軌跡開設弧形通槽，定位螺栓前端向前延伸后穿插過該弧形通槽，并在定位螺栓的前端安裝螺栓滾輪滾針軸承，螺栓滾輪滾針軸承外表面抵靠在油門踏板臂的側面；所述油門傳感器安裝在聯動臂上。

所述第一微動開關和第二微動開關與電源之間還連接有車輛的電門鎖。

所述液壓或氣壓阻尼器的推動桿和第二微動開關的動臂之間安裝有壓板，壓板下端樞接在油門踏板臂上，壓板上部和油門踏板臂之間安裝壓縮彈簧，壓板在壓縮彈簧的作用下壓置在推動桿上。

所述液壓或氣壓阻尼器中的出口管道上安裝有節流閥，通過調節節流閥的開關大小來調節所述油門踏板速度上限值。

所述油門踏板臂的以可自動回位的方式樞接在聯動臂上，聯動臂所受自動回位的力大于油門踏板臂所受自動回位的力；所述轉動裝置包括電機、主動齒輪、月牙型齒輪和推動裝置，聯動臂上固定安裝電機，電機軸上安裝主動齒輪，月牙型齒輪一端樞接在油門踏板臂上且位于主動齒輪的下方，月牙型齒輪的齒面朝上，油門踏板臂上還安裝用于向上推動月牙型齒輪至和主動齒輪嚙合的推動裝置，嚙合后月牙型齒輪和主動齒輪之間直徑的連線經過油門踏板臂的樞接中心，月牙型齒輪的半徑等于兩齒輪嚙合面至樞接中心的距離，推動裝置和電機分別與控制裝置電連接。

所述推動裝置為具有活動鐵芯的方型電磁鐵線圈，方型電磁鐵線圈得電時，活動鐵芯向上移動推動月牙型齒輪至和主動齒輪嚙合。