[發明專利]CG150的怠速處理方法

有效

• 申請號: 201510539246.0
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN105041509A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 晉江市羅山永銘電腦軟件開發服務部
• 主分類號: F02M3/08
• 分類號: F02M3/08;F02M19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

原案

申請日：2013-11-26

申請號：2013106020907

發明名稱：滑動式怠速發泡管減壓片。

技術領域

本發明涉及汽油發動機的燃油霧化裝置，具體的講是一種滑動式怠速發泡管減壓片。

背景技術

化油器在工作中，因灰塵對各量孔的磨損，特別是主發泡管，它必須要保證空氣與汽油的有效濃度，發動機才能正常工作，然而，隨著使用時間和灰塵對量孔的磨損，導致空氣孔變大，嚴重影響發動機的工作狀況。

特別是當發動機加油易熄火、無怠速，嚴重影響發動機的正常工作。

本發明是為了配合發明人，于2008年申請的發明專利技術‘化油器節油維修方法’和2012年申請的‘化油器主噴嘴支撐架’，在在先專利技術對主噴嘴進行修復后，又一節能技術的補充。

發明內容

本發明的目的在于提供一種滑動式怠速發泡管減壓片，使得在保證原化油器的構造簡單，維修方便的基礎上，還具有降低油耗、冷車易啟動、過渡平穩、延長發動機使用壽命，減少尾氣排放等功能。

本發明是以如下技術方案實現的：一種滑動式怠速發泡管減壓片，由一號減壓片和二號減壓片組成，其特征是：所述的一號減壓片和二號減壓片由鋼板卷成半圓形的開槽圓筒，所述的二號減壓片套在一號減壓片的外面。把一號減壓片從怠速發泡管的腰部左側卡入，使其封住2個進氣孔，根據發動機的工作狀況，移動二號減壓片使其能夠封住4個或6個進氣孔，使進入怠速發泡管內的空氣量減少或增加，有效提高怠速發泡管內的油氣濃度，以滿足發動機各個工作狀況時的泡沫濃度。

同時，把主油針降低，在怠速狀態下，根據主油針下降后與主噴嘴的實際間隙，然后用主噴嘴縮孔棒對主噴嘴的內徑縮小至與主油針的外徑為一致。

熱車后，調節微調螺釘，使發動機的轉速達到最高點，并往稀薄方向稍微旋轉一定角度。

檢查氣門間隙和火花塞間隙必須在標準范圍，發動機無燒機油，電動加濃閥調整至微開狀態。

效果確認，車子常規路況行駛10公里后，以便把排氣管內的積碳或油污排出，然后，拿一張干凈的白紙，一手把白紙放在排氣管的尾部，另一手加油門，白紙有發干黑色碳跡，把主油針再下降一格，碳跡微濕潤，為發動機的潤滑油加注過量。排氣管帶回音腔的應有較多水分排出，常規排氣管在紙片上面應有輕微水分。

有益效果，運用本發明進行化油器的怠速發泡管的改進，可有效解決汽油與空氣因發泡偏稀，引起動力下降、過渡不順暢、油耗升高的作用。

附圖說明

圖1是一種滑動式怠速發泡管減壓片的收縮圖。

圖2是一種滑動式怠速發泡管減壓片的伸出圖。

圖中1.一號減壓片，2.二號減壓片。

具體實施方式

一種滑動式怠速發泡管減壓片，由一號減壓片1和二號減壓片2組成，其特征是：所述的一號減壓片1和二號減壓片2由鋼板卷成半圓形的開槽圓筒，所述的二號減壓片2套在一號減壓片1的外面。

在圖1中，二號減壓片2收縮到一號減壓片1的一側。

在圖2中，二號減壓片2伸出到一號減壓片1的另一側。

所述的一號減壓片1和二號減壓片2的下端各有一條凹槽。

所述的二號減壓片2的凹槽比一號減壓片1的凹槽的尺寸小，二號減壓片2的凹槽卡入一號減壓片1的凹槽內，二號減壓片2借助一號減壓片1的凹槽為軌道以實現二號減壓片2的移動。

所述的一號減壓片1和二號減壓片2為錳鋼，沖壓成型完成后，并經過熱處理完成。

案例一：一輛五羊本田CG125頂桿發動機的摩托車，怠速不穩、加油易熄火，微調螺釘調節作用不大，處理方式：把一號減壓片1從怠速發泡管的腰部左側卡入，二號減壓片2完全移到一號減壓片1的位置，一號減壓片1把側面各1個的進氣孔蓋住，啟動車輛，微調螺釘擰到底退出一圈發動機的怠速即非常穩定，最低轉速調整至每分鐘1000轉發動機也不發抖，加油門排氣管排出較多的水汽，動力比以前增加一個擋位。