[發明專利]一種散貨船艙蓋有效
| 申請號: | 201510537801.6 | 申請日: | 2015-08-28 |
| 公開(公告)號: | CN105129026B | 公開(公告)日: | 2017-06-30 |
| 發明(設計)人: | 方杰;高峰;汪榮華 | 申請(專利權)人: | 常石集團(舟山)造船有限公司 |
| 主分類號: | B63B19/21 | 分類號: | B63B19/21 |
| 代理公司: | 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350 | 代理人: | 湯東鳳 |
| 地址: | 316261 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 散貨 船艙 | ||
1.一種散貨船艙蓋,包括軸承架(1)、滾軸(2)、第一電機(3)、支撐架(4)、控制器(5)、第二電機(6)、第二氣缸(7)、螺桿(8)、螺母(9)、橡膠墊(10)、卷簾門(11)、滑槽(12)、艙室(13)、第一氣缸(14)、第一銷軸(15)、第一鏤空(16)、第一剪叉臂(17)、第一支板(18)、第二支板(19)、第二鏤空(20)、第二銷軸(21)、第二剪叉臂(22)、第三支板(23)、第三鏤空(24)和第三銷軸(25),其特征是:所述艙室(13)內左右兩側各安裝第一支板(18),第一支板(18)上設有第一鏤空(16),第一鏤空(16)上安裝兩個第一銷軸(15),第一氣缸(14)的活塞桿與第一銷軸(15)相連,第一氣缸(14)安裝在第一支板(18)上,第一剪叉臂(17)右端上下兩側各安裝在兩個第一銷軸(15)上,第一剪叉臂(17)左端上下兩側各安裝在兩個第二銷軸(21)上,兩個第二銷軸(21)安裝在第二鏤空(20)上,第二鏤空(20)設置在第二支板(19)上,第二支板(19)安裝在艙室(13)內頂部,第二剪叉臂(22)右端上下兩側各安裝在兩個第二銷軸(21)上,第二剪叉臂(22)左端上下兩側各安裝在兩個第三銷軸(25)上,兩個第三銷軸(25)安裝在第三鏤空(24)上,第三鏤空(24)設置在第三支板(23)上,第三支板(23)安裝在艙室(13)內頂部,位于左側的第三支板(23)內左右兩端各安裝第二電機(6),第二電機(6)的輸出軸上安裝第二氣缸(7),第二氣缸(7)的活塞桿伸出第三支板(23)外,第二氣缸(7)的活塞桿上安裝螺桿(8),位于右側的第三支板(23)內左右兩側各安裝螺母(9),位于右側的第三支板(23)上設有小洞,小洞位于螺母(9)的前方,螺桿(8)從小洞伸入到右側的第三支板(23)內,艙室(13)外安裝支撐架(4),支撐架(4)上安裝控制器(5),控制器(5)通過導線與第二電機(6)相連,第一電機(3)安裝在支撐架(4)上,第一電機(3)通過導線與控制器(5)相連,第一電機(3)通過聯軸器與滾軸(2)相連,滾軸(2)左右兩端各安裝在軸承架(1)上,軸承架(1)安裝在艙室(13)外側壁上,艙室(13)外左右兩側壁各安裝滑槽(12),卷簾門(11)左右兩側各安裝橡膠墊(10),卷簾門(11)一側纏繞在滾軸(2)上,卷簾門(11)另一側伸入到滑槽(12)內沿著滑槽(12)覆蓋在艙室(13)上。
2.根據權利要求1所述的一種散貨船艙蓋,其特征是:所述第一氣缸(14)內置第一電磁閥,第一電磁閥通過導線與控制器(5)相連。
3.根據權利要求1所述的一種散貨船艙蓋,其特征是:所述第二氣缸(7)內置第二電磁閥,第二電磁閥通過導線與控制器(5)相連。
4.根據權利要求1所述的一種散貨船艙蓋,其特征是:所述艙室(13)的右側安裝兩個機架(27),機架(27)上安裝第三電機(29),第三電機(29)通過導線與控制器(5)相連,第三電機(29)通過聯軸器與轉軸(31)相連,轉軸(31)左右兩端各安裝在支架(32)上,支架(32)安裝在艙室(13)側壁上,鏈條(30)一端纏繞在轉軸(31)上,鏈條(30)另一端安裝第三氣缸(28),第三氣缸(28)內置第三電磁閥,第三電磁閥通過導線與控制器(5)相連,第三氣缸(28)設置在滑槽(12)內,第三氣缸(28)的活塞桿上安裝夾指(26)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于常石集團(舟山)造船有限公司,未經常石集團(舟山)造船有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201510537801.6/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種鏜刀軸結構
- 下一篇:一種立車的橫梁鎖緊油缸液壓系統





