[發(fā)明專利]蝸輪減速箱氣密性測試設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510534368.0
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN105136407A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫祝兵;金榮華;杜姍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江聯(lián)宜電機(jī)有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇;祝俊駿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于檢測蝸輪減速箱氣密性的設(shè)備。

背景技術(shù)

蝸輪減速箱在使用過程中，有時(shí)會(huì)因箱體上具有的砂孔、細(xì)微裂縫等缺陷或者因箱蓋裝配的不夠密封造成漏油現(xiàn)象，為了避免蝸輪減速箱在工作時(shí)產(chǎn)生漏油隱患，需對蝸輪減速箱進(jìn)行氣密性測試。為檢測蝸輪減速箱的氣密性，檢測人員普遍采用水浸法進(jìn)行蝸輪減速箱的氣密性的檢測，但有無漏氣需要靠檢測人員長時(shí)間的觀察，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測且使檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度提高，有時(shí)氣泡吸附在蝸輪減速箱的底面，容易造成被檢零件合格的假象，并且水浸法會(huì)對蝸輪蝸桿等鐵質(zhì)件造成生銹等不良影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可對蝸輪減速箱進(jìn)行氣密性檢測，且檢測方式方便快捷、檢測精準(zhǔn)度高的蝸輪減速箱氣密性測試設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種蝸輪減速箱氣密性測試設(shè)備，包括底座，所述底座上通過支撐架安裝固定有產(chǎn)品安裝板，所述產(chǎn)品安裝板上設(shè)有產(chǎn)品定位卡槽，所述產(chǎn)品定位卡槽一側(cè)開口，所述產(chǎn)品安裝板之上通過氣缸支撐板安裝有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸呈豎向設(shè)置，壓緊氣缸的活塞桿朝下且活塞桿下端固定有密封連接壓頭，密封連接壓頭對應(yīng)于產(chǎn)品定位卡槽的上方，所述密封連接壓頭具有空腔且該空腔內(nèi)設(shè)有充氣頭，所述充氣頭通過管路與充氣泵連接，所述充氣泵上設(shè)有氣體過濾裝置，所述管路上設(shè)有氣體閥門，氣體閥門和充氣頭之間的管路上設(shè)有氣壓壓力傳感器，所述壓緊氣缸、充氣泵、氣體閥門和氣壓壓力傳感器均與控制器連接且控制器可對壓緊氣缸、充氣泵、氣體閥門和氣壓壓力傳感器進(jìn)行控制。

蝸輪減速箱的測試過程為：通過定位卡槽和壓緊氣缸對蝸輪減速箱殼體進(jìn)行固定，通過充氣泵對蝸輪減速箱殼體內(nèi)部充氣充壓，通過氣體閥門實(shí)現(xiàn)保壓過程，通過氣壓壓力傳感器得到保壓后的氣壓值，保壓后的氣壓值與設(shè)定的保壓后的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值對比以進(jìn)行蝸輪減速箱氣密性的檢測。壓緊氣缸、充氣泵、氣體閥門、氣壓壓力傳感器均與控制器連接并由控制器控制可實(shí)現(xiàn)蝸輪減速箱的檢測自動(dòng)化，充氣泵上設(shè)有氣體過濾裝置可防止空氣內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)入到蝸輪減速箱殼體內(nèi)部對蝸輪、蝸桿和殼體造成損傷等。

作為優(yōu)選，所述控制器的控制過程為：在蝸輪減速箱殼體的法蘭結(jié)構(gòu)內(nèi)放置密封墊圈，通過產(chǎn)品定位卡槽的開口將蝸輪減速箱殼體卡在產(chǎn)品安裝板上，通過控制器啟動(dòng)壓緊氣缸，使壓緊氣缸的密封連接壓頭向下移動(dòng)與法蘭結(jié)構(gòu)內(nèi)的密封墊圈相抵并將蝸輪減速箱壓緊在產(chǎn)品安裝板上，隨后控制器控制充氣泵使充氣頭對蝸輪減速箱進(jìn)行充氣，充氣a時(shí)長后控制器控制氣體閥門關(guān)閉以進(jìn)行b時(shí)長的保壓，保壓結(jié)束后通過氣壓壓力傳感器得到測試結(jié)果。密封墊圈可保證蝸輪減速箱氣密性測試的精準(zhǔn)度，防止進(jìn)入到蝸輪減速箱內(nèi)氣體過度流失；只需進(jìn)行產(chǎn)品固定隨后通過控制器即可完成蝸輪減速箱的氣密性測試，快捷方便。

作為優(yōu)選，所述氣壓壓力傳感器通過控制器連接有蜂鳴器，所述蜂鳴器由氣壓壓力傳感器傳遞給控制器的電信號進(jìn)行控制；

通過控制器設(shè)定蝸輪減速箱殼體的保壓后氣壓標(biāo)準(zhǔn)的上限值和下限值，當(dāng)保壓后氣壓壓力傳感器測得的氣壓值小于下限值時(shí)，蜂鳴器報(bào)警，表示蝸輪減速箱殼體的氣密性不合格；當(dāng)保壓后氣壓壓力傳感器測得的氣壓值位于上限值和下限值之間時(shí)，蜂鳴器不報(bào)警，表示蝸輪減速箱殼體的氣密性合格。保壓后氣壓壓力傳感器將蝸輪減速箱殼體內(nèi)的氣壓大小的信號傳遞給控制器，控制器得到信號對蜂鳴器進(jìn)行控制；可將蜂鳴器的報(bào)警音設(shè)定為尖銳、急促的聲音。

作為優(yōu)選，所述氣壓壓力傳感器連接有氣壓數(shù)值實(shí)時(shí)顯示裝置，所述氣壓數(shù)值實(shí)時(shí)顯示裝置為數(shù)顯式實(shí)時(shí)氣壓顯示表。檢測人員可通過數(shù)顯式實(shí)時(shí)氣壓顯示表了解沖壓保壓的過程，根據(jù)顯示氣壓值與保壓后的氣壓標(biāo)準(zhǔn)值比對得到蝸輪減速箱的氣密性是否合格。

作為優(yōu)選，所述氣缸支撐板位列密封連接壓頭左右兩側(cè)且氣缸支撐板上設(shè)有豎直設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述密封連接接頭的左右兩側(cè)固定有壓緊氣缸導(dǎo)向連接桿，壓緊氣缸導(dǎo)向連接桿的一端位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。上述設(shè)置可保證密封連接壓頭和法蘭結(jié)構(gòu)內(nèi)的密封墊圈的對準(zhǔn)，保證本發(fā)明的測試精度。

作為優(yōu)選，所述控制器為可編程邏輯控制器，可通過可編程邏輯控制器進(jìn)行充氣泵的充氣時(shí)長、氣體閥門關(guān)閉后的保壓時(shí)長、保壓后的氣壓上限值和下限值的設(shè)定，所述可編程邏輯控制器電連接有可顯示充氣時(shí)長和保壓時(shí)長的時(shí)間顯示繼電器。

作為優(yōu)選，所述底座上設(shè)有開關(guān)控制盒，所述開關(guān)控制盒上設(shè)有氣動(dòng)開關(guān)和急停開關(guān)，所述氣動(dòng)開關(guān)和急停開關(guān)與控制器連接，所述氣動(dòng)開關(guān)可通過控制器控制壓緊氣缸、充氣泵和氣體閥門啟動(dòng)，所述急停開關(guān)可可通過控制器控制充氣泵的停止、氣體閥門的復(fù)位和壓緊氣缸的復(fù)位。