[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201510530852.6
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN105697679B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 池晟旭;鞠再昌;趙源珉;盧明勛;徐罡壽;黃圣旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其可包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出改變的扭矩；第一行星齒輪組；第二行星齒輪組；第三行星齒輪組；第四行星齒輪組；第一旋轉軸，其選擇性地連接至變速器殼體；第二旋轉軸，其直接地連接至輸入軸；第三旋轉軸；第四旋轉軸；第五旋轉軸，其選擇性地連接至第二旋轉軸或第四旋轉軸；第六旋轉軸，其直接地連接至輸出軸；第七旋轉軸，其選擇性地連接至變速器殼體或第三旋轉軸；以及第八旋轉軸，其選擇性地連接至第六旋轉軸。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年12月10日提交的韓國專利申請第10-2014-0177367號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過使用最少數量的組成元件實現十個前進速度檔位，從而提高了動力傳輸性能并降低了燃料消耗。

背景技術

近年來，不斷上漲的油價導致廠商進入提高燃料效率的無休止的競爭中。

因此，對于發動機，進行了通過減小尺寸來減小重量并提高燃料效率的研究，同時，對于自動變速器，進行了通過多個速度檔位來確保可操作性和燃料效率競爭性的研究。

但是，在自動變速器中，隨著速度檔位數量的增加，其內部零件數量也會增加，因此，可裝配性、成本、重量、傳動效率等仍會變差。

于是，為了通過多檔位來增加燃料效率提高的效果，以較少的零件數量帶來最大的效率的行星齒輪系的研發將會非常重要。

在這方面，近年來，已傾向于實施八和九速自動變速器，能夠實現更多速度檔位的行星齒輪系的研究和研發也在積極地進行。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有如下優點：使用最少數量的組成元件實現了十個前進速度檔位和一個倒檔速度檔位，從而提高了動力傳輸性能和燃料經濟性；以及使用定位在低發動機轉速的驅動點提高了駕駛的安靜性。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出改變的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一太陽輪、第一行星架以及第一內齒圈；第二行星齒輪組，其包括第二太陽輪、第二行星架以及第二內齒圈；第三行星齒輪組，其包括第三太陽輪、第三行星架以及第三內齒圈；第四行星齒輪組，其包括第四太陽輪、第四行星架以及第四內齒圈；第一旋轉軸，其包括第一太陽輪并且選擇性地連接至變速器殼體；第二旋轉軸，其包括第一行星架和第四行星架并且直接地連接至輸入軸；第三旋轉軸，其包括第一內齒圈和第二行星架；第四旋轉軸，其包括第二太陽輪、第三太陽輪以及第四太陽輪；第五旋轉軸，其包括第二內齒圈并且選擇性地連接至第二旋轉軸或第四旋轉軸；第六旋轉軸，其包括第三行星架并且直接地連接至輸出軸；第七旋轉軸，其包括第三內齒圈并且選擇性地連接至變速器殼體或第三旋轉軸；以及第八旋轉軸，其包括第四內齒圈并且選擇性地連接至第六旋轉軸。

所述第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組中的每一個可以為單小齒輪行星齒輪組。

所述第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組可以自發動機側順序地設置。

該行星齒輪系可進一步包括：第一離合器，其插置在第二旋轉軸與第五旋轉軸之間；第二離合器，其插置在第四旋轉軸與第五旋轉軸之間；第三離合器，其插置在第三旋轉軸與第七旋轉軸之間；第四離合器，其插置在第六旋轉軸與第八旋轉軸之間；第一制動器，其插置在第一旋轉軸與變速器殼體之間；以及第二制動器，其插置在第七旋轉軸與變速器殼體之間。