[發(fā)明專利]車輛鎖門提示系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510530644.6
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN105109424B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李學(xué)斌;唐愛容;李秋蓮
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙高匯環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;E05B77/14;E05B81/54;G08B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛鎖門提示系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述一種車輛鎖門提示系統(tǒng)，包括供電裝置、總控制器、微處理器、門鎖驅(qū)動(dòng)器、門鎖控制器、無線信號(hào)接收器、壓力傳感器、寄存器、常閉開關(guān)、溫度傳感器；

供電裝置向總控制器、微處理器、門鎖驅(qū)動(dòng)器、門鎖控制器、無線信號(hào)接收器、壓力傳感器及寄存器供電；

總控制器與微處理器、門鎖驅(qū)動(dòng)器、門鎖控制器、無線信號(hào)接收器電連接，微處理器與壓力傳感器、寄存器電連接；

每個(gè)座椅的坐墊下均安裝有壓力傳感器；

所述溫度傳感器安裝于車內(nèi)，用于測量車內(nèi)溫度，溫度傳感器與所述總控制器電連接，供電裝置對溫度傳感器進(jìn)行供電；

所述總控制器與常閉開關(guān)的線圈電連接，用于控制常閉開關(guān)線圈的通斷電，供電裝置、門鎖控制器分別連接常閉開關(guān)的靜觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)，所述壓力傳感器的數(shù)量為座椅數(shù)量的兩倍，同一座椅上安裝兩個(gè)壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器分別安裝于座椅的椅背和坐墊上；

車輛鎖門提示系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

a、當(dāng)無線信號(hào)接收器接收到車門關(guān)閉信號(hào)時(shí)，每個(gè)座椅上的壓力傳感器均開始工作，當(dāng)壓力傳感器檢測到的壓力大小達(dá)到預(yù)定值時(shí)，記為1，否則記為0，壓力傳感器將獲得的檢測數(shù)據(jù)傳送到微處理器；

b、微處理器將a步驟中的檢測數(shù)據(jù)與儲(chǔ)存在寄存器內(nèi)的初始數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析；

c、當(dāng)各壓力傳感器的檢測數(shù)據(jù)之和與初始數(shù)據(jù)之差大于1時(shí)，總控制器控制常閉開關(guān)的線圈通電，常閉開關(guān)打開，門鎖控制器斷電；

還包括以下步驟：f、執(zhí)行完步驟c，在T時(shí)間內(nèi)，無線信號(hào)接收器收到連續(xù)兩次鎖門信號(hào)時(shí)，總控制器控制常閉開關(guān)的線圈斷電，常閉開關(guān)閉合，門鎖控制器通電，門鎖驅(qū)動(dòng)器控制門鎖將車門鎖住。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鎖門提示系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括步驟：d、執(zhí)行完步驟c，經(jīng)過時(shí)間T后，總控制器控制常閉開關(guān)的線圈斷電，常閉開關(guān)閉合，門鎖控制器通電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鎖門提示系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括步驟：g、當(dāng)執(zhí)行完步驟f后，且溫度傳感器檢測到車內(nèi)溫度大于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，報(bào)警器開始報(bào)警。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛鎖門提示系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述車輛鎖門提示系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，所述供電裝置向報(bào)警裝置供電，報(bào)警裝置與總控制器電連接。