[發明專利]配備馬達的齒輪箱安裝結構

有效

• 申請號: 201510527102.3
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN105383330B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 岸田英義;辻英一郎
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社;愛信精機株式會社;白木工業株式會社
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 張建濤,車文

1.一種配備馬達的齒輪箱安裝結構，其中，用于豎直地調節就座表面的配備馬達的齒輪箱被附接到框架構件，所述框架構件在交通工具電動座椅的前后方向上延伸，其中：

所述配備馬達的齒輪箱(60)包括馬達(62)和齒輪箱(61)，

所述齒輪箱(61)具有主體部分(63a)和馬達安裝部分(63b)，所述主體部分(63a)被固定到所述框架構件，并且在所述主體部分(63a)內容納減速齒輪組(64)，所述減速齒輪組(64)將驅動力從所述馬達(62)傳遞到輸出軸(64f)，所述馬達安裝部分(63b)將所述馬達(62)安裝到所述主體部分(63a)，

其特征在于，所述齒輪箱(61)還具有在所述主體部分(63a)和所述馬達安裝部分(63b)之間的脆弱部分(63c)，當由于所述框架構件的變形而將擠壓力施加到所述配備馬達的齒輪箱(60)時，所述脆弱部分(63c)破壞，使得所述馬達(62)和所述馬達安裝部分(63b)從所述主體部分(63a)脫離；并且

所述馬達(62)的旋轉軸(62a)被同軸地并且可脫離地連接到蝸輪(64a)的旋轉軸(64a1)，所述蝸輪(64a)是所述減速齒輪組(64)中的一個齒輪。

2.根據權利要求1所述的配備馬達的齒輪箱安裝結構，其特征在于：

所述主體部分(63a)、所述馬達安裝部分(63b)和所述脆弱部分(63c)是一體的樹脂部件；并且

與所述主體部分(63a)和所述馬達安裝部分(63b)相比，所述脆弱部分(63c)以窄的形狀形成。

3.根據權利要求1或2所述的配備馬達的齒輪箱安裝結構，其特征在于：

所述馬達(62)的旋轉軸(62a)通過橡膠聯軸器連接到所述蝸輪(64a)的旋轉軸(64a1)，所述橡膠聯軸器將所述馬達(62)的旋轉軸(62a)經由橡膠間隔器(62b)可脫離地連接到所述蝸輪(64a)的旋轉軸(64a1)。

4.根據權利要求1或2所述的配備馬達的齒輪箱安裝結構，其特征在于：

加強板(65)被附接到所述主體部分(63a)的在所述主體部分(63a)附接到所述框架構件的一側上的表面，所述加強板(65)加強所述主體部分(63a)，并且所述加強板(65)支撐將驅動力從所述蝸輪(64a)傳遞到所述輸出軸(64f)的所述減速齒輪組中的另一個齒輪的旋轉軸；并且

將所述加強板(65)固定到所述主體部分(63a)的至少一個固定位置被設置在所述脆弱部分(63c)附近。

5.根據權利要求1或2所述的配備馬達的齒輪箱安裝結構，其特征在于：

當在所述交通工具的碰撞發生時被施加到所述輸出軸(64f)的旋轉力被傳遞到所述蝸輪(64a)時，被施加到所述蝸輪(64a)的旋轉軸(64a1)的推力在與所述馬達(62)相反的方向上發生作用。