[發明專利]一種汽車電控駐車裝置

有效

• 申請號: 201510524350.2
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN105109475B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 周輝;宋偉志;趙海軍;程廣偉;姚永玉;李洲稷
• 申請（專利權）人: 洛陽理工學院
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司11019
• 代理人: 壽寧,張華輝

技術領域

本發明涉及汽車自動控制技術領域，尤其涉及一種汽車電控駐車裝置。

背景技術

目前，大部分汽車是采用液壓制動方式來進行制動，行車制動時通過踩下制動踏板，通過制動主缸給制動輪缸提供液壓油來進行制動，駐車制動則通過手動操作駐車手柄采取機械拉線式制動。傳統的駐車制動方式，操作相對繁瑣，且對于一些新駕駛員在停車時易忘記拉起手剎，造成安全事故。有些駕駛員甚至在行車時忘記放下手剎，造成對車輛的損害。坡度停車后啟動時需要車輛輸出扭矩能夠克服起步阻力矩時，方可松開手剎，經驗不足的駕駛員不易控制，易產生溜車造成事故。除此之外，電控裝置在汽車上的應用越來越廣泛，智能化裝置可以大大提升駕駛的舒適性。

有鑒于上述現有的汽車駐車裝置，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型的汽車電控駐車裝置，能夠改進一般現有的汽車駐車裝置，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。

發明內容

本發明提出一種汽車電控駐車裝置，其解決的技術問題為獨立實現車輛行駛中坡度起步智能駐車、怠速智能駐車、停車熄火智能駐車，不干涉行車制動系統，減少駕駛員操作強度，提高車輛的易駕駛性、舒適性及安全性。

本發明解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。

一種汽車電控駐車裝置，其包括：車載儀表電子控制單元，采集檔位開關信號和車速信號；發動機電子控制單元，采集發動機點火開關信號、加速踏板位置信號和發動機轉速信號；制動系統控制單元，采集制動踏板信號和制動液壓力信號；上述車載儀表電子控制單元、發動機電子控制單元、制動系統控制單元分別與汽車CAN總線連接；汽車CAN總線、CAN總線收發器、單片機、輸出接口電路，其順次連接；單片機還與坡度傳感器連接，輸出接口電路還分別與電機、電磁閥Ⅲ、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ及駐車制動指示燈連接；以及電機、液壓泵、制動儲能器、電磁閥Ⅲ順次連接， 液壓泵與制動儲液罐連接。

本發明解決其技術問題還可以通過以下技術措施來實現。

較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述電磁閥Ⅲ設置在駐車制動油路總管路中，控制駐車制動油路及行車制動油路通斷，并分別與制動主缸、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ連接，該電磁閥Ⅲ常處于接通制動主缸和制動儲能器狀態。

較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ為三位四通電磁閥，所述電磁閥Ⅲ為二位四通電磁閥。

較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述電磁閥Ⅰ設置在駐車制動油路分管路中，控制左前制動輪缸、右后制動輪缸油路通斷，并分別與制動主缸、制動儲液罐連接。

較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述電磁閥Ⅱ設置在駐車制動油路分管路中，控制右前制動輪缸、左后制動輪缸油路通斷，并分別與制動主缸、制動儲液罐連接。

較佳的，上述的一種汽車電控駐車裝置，其中所述單片機采用MC9S12G128單片機。

本發明與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。借由上述技術方案，本發明一種汽車電控駐車裝置可達到相當的技術進步性及實用性，并具有產業上的廣泛利用價值，其至少具有下列優點：

通過汽車CAN總線接收到的信號判斷車輛的行駛狀態及是否需要駐車制動，通過單片機發出指令對電磁閥Ⅲ、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ進行通斷，來進行駐車制動及解除制動。以確保車輛可以獨立實現坡度起步智能駐車、起步為解除駐車提醒、怠速智能駐車、停車熄火智能駐車，不干涉行車制動系統，減少駕駛員操作強度，提高車輛的易駕駛性、舒適性及安全性。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖,詳細說明如下。

附圖說明

附圖為本發明結構方框示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定的目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的一種汽車電控駐車裝置具體實施方式、結構、特征說明如下。